资料图：金正恩特使崔龙海率领众多军方高官访问中国。
帮艇公司获官方认可
实际上，“帮艇”公司早被官方认可。2010年4月，中国远洋渔业协会与朝鲜共同捕捞协会签署《朝鲜东部海域捕捞合作协议》。“帮艇”公司实为“中朝海上联合捕捞项目”的参与者。
环球时报的报道称，此次船只被扣的椒岛，是朝鲜西部较大的岛屿，岛上的驻军“在朝鲜有相当的分量”。多名遭过劫的船主讲述，编号为189的朝鲜巡逻艇，曾多次扣押中国渔船。坊间传闻，189艇是中国的退役艇，系帮艇公司向扣船者提供。
于明龙告诉记者，其船只被朝方扣押后，家属托人找过“帮艇”公司，试图私下和解，但遭到“帮艇”老板的拒绝，理由是他们“报了官”。
于学君在接受媒体采访时也表示，朝方曾要求他联系丹东一家公司，向其支付费用，才能释放船只和船员。但他强调，他不清楚该公司的名字，因为拒绝交钱，对方也没有给出账号。
于明龙告诉记者，他交赎金的方式，即是委托认识的“帮艇”船主，带钱进入朝鲜海域，交给接头的朝鲜人。
□聚焦
海上边界到底在哪
悬在船主们心头难解的是海界线问题。大连船主孙财辉的办公室里，墙上悬挂着一张渔业作业地图。孙财辉说，他每次出海前，他都要向船长强调，东经124度以东是禁区。
