图：马来西亚总理纳吉布（左二）24日晚召开记者发布会路透社
大公网讯 综合法新社、美国《华尔街日报》、英国《每日电讯报》、星洲网25日消息：在未找到马航MH370飞机残骸的情况下，马来西亚方面24日突然宣布飞机坠毁印度洋、机上239人全部罹难，此举招致国内外的严厉批评。马航也因为透过短信通知部分家属班机失事消息，令家属非常愤怒，但马航坚称这是“不得已的作法”。
自航班8日失联以来，大马当局一直隐瞒或者延迟发布信息，甚至出现不同部门信息自相矛盾的情况，此情况在周一走向了极端。当天，大马政府匆忙在晚上10点开发布会，对外宣布总理纳吉布刚接获的最新卫星数据技术分析，得出飞机坠入印度洋的结论。
纳吉布强调说，发布消息希望“在最早的时间”通知家属，遵守了“公开和对家属尊重的承诺”。但其声明中无数据实证，对于“最新技术”更语焉不详，外界疑窦丛生。
颠覆空难调查做法
马航则坚称，正尽最大力量体贴并顾及尊严地照顾家属的心情，试图在总理发言前婉转地传达纳吉布准备要发表的内容。马航行政总裁叶海亚表示：“我们尽可能以符合人情义理的方式，亲自告诉家属或透过电话并以简讯作为额外补充方式，百分之百确保近1000名家属是从我们这边而不是从媒体听到消息。”
纳吉布的发布会招来外界更严厉指责。英国广播公司在报道中直指马方宣布得太草率。美国国家运输安全委员会（NTSB）前主席霍尔稍晚接受美国有线电视新闻网（CNN）採访时，当被问到大马当局的公开声明是否可信时，他毫不客气地回答说，“很遗憾，马来西亚政府没有能力处理这起调查。”
美国国务院发言人哈夫24日也称美方目前不能对马方结论，加以“独立证实”。
直到会后两小时，英国国际海事卫星组织（Inmarsat）高层出来解画。《华尔街日报》指出，这种做法严重违反了空难事件调查中，参与调查的公司的高管应提供专业技术背景知识，但不得发表任何公开评论的规矩。
迟迟未理会美方通报
造成信息发布滞后混乱最有可能的原因，就是大马当局与参与救援的其他国家之间缺乏信任，例如不愿意曝光本国雷达的缺陷。
通常情况下，国际的专家会在24小时内获得飞机通信寻址和报告系统（ACARS）的数据，但马方却将数据守了数日才放出。那些数据证明了飞机并没有按照既定路线飞往北京，而是故意转向。
客机最后处于南北走廊的关键卫星数据，大马就延迟了4天对外公布。法国9日就提出给予援助，但大马忽视了整整一周后，才让法国专家组加入调查。美国《纽约时报》称，美国调查人员在飞机失联后一周，就曾试图告知大马之前搜错了地方，但对方一连数天未予以理会。
内地《法制晚报》25日援引一名美籍乘客家属的说法称，NTSB一周前已经得出了客机坠毁的结论，并向马方通报。
澳索货物清单被拒
澳洲飞行策略委员会周一透露，尽管澳洲海事安全局（AMSA）已要求大马交出有助确认海上漂浮物的航班货物清单，但一直被对方拒绝。该委员会直指大马办事透明度低，其主席汉斯福德称：“除非是有事隐瞒，否则我真不明白为何不能交出货物清单。”新南威尔士省航空学校教授米德尔顿指出，唯一的可能是机上载有影响大马国家利益的物品。
代表部分乘客家属的律师普拉特表示，“2009年法航空难时，家属可准确、迅速获得信息，不用被满天飞的理论误导，一次又一次地遭受情感煎熬。”
