图：中国交通运输部3月20日优化后续搜救方案，中方舰船开始赴南印度洋搜寻。
大公网3月24日讯（记者贾磊、实习记者江哲）马航MH370航班失踪已逾两周，随着搜寻重心转向南印度洋，各国重新调整搜索力量。目前参与搜寻的10多个国家及地区，已动用海上、水下、空中、太空等多领域的军民用设备，未来可能还有更先进、精密的装备和技术陆续投入。此次搜寻行动，正成为各国海空天潜技术装备发挥战斗力的舞台。
作为失联客机上乘客最多的国家，中国主动投放海警、海救、海军、空军、卫星等海空天搜救力量，体现出“以我为主”的应急原则和思路，组织调派的军地两方的海空天力量和技术手段非常全面。
数天内更多舰船抵现场
中国海军是此次搜寻行动中派遣水面舰艇规模最大的，已先后派出2艘071型两栖船坞登陆舰、1艘052C型导弹驱逐舰、1艘054A型导弹护卫舰、1艘补给舰及4架舰载直升机。此外，隶属地方的多艘救捞船、1艘海警船、1艘散货船及刚加入的“雪龙”号南极科考船。
北京航空航天大学高级研究员刘江平指出，国际空难往往会凸显海军在搜救中的重要性。一旦卫星、飞机在大洋深处发现疑似失联飞机后，只有海、空军有能力前往搜救。需要舰船或舰载直升机打捞到证据才能确认是否失联飞机，因此水面舰艇是搜救的中坚力量。
排水量近2万吨的两艘船坞登陆舰拥有巨大的舰上空间、携带的直升机可独立展开全方位搜救行动。052C驱逐舰拥有先进的自动化指挥系统，可作为救援现场临时的指挥所。刘江平表示，未来数天内，更多舰船抵达现场后，可採用目测、舰载直升机、蛙人等多种方式搜寻，将非常有利于找到飞机的下落。
中国空军3机整装待发
中国空军已派出1架“图-154”电子侦察机、1架“运-8”和2架“伊尔-76”运输机参与搜寻。其中，“伊尔-76”已抵达澳洲珀斯，即将展开在南印度洋的搜寻行动。
北京《航空知识》杂誌副主编王亚男表示，“伊尔-76”可以完成远程搜索，但没有专门对海搜索的装备，主要还是在可见光条件下，採用较低高度飞掠海面、依靠机上人员目测的方式进行搜救。
在舰船尚未赶到疑似海域的情况下，卫星和飞机成为主要搜寻装备。美澳等国都派出先进的海上巡逻机参与搜寻。王亚男指出，疑似海域转移到南方，主要依靠美澳相对完善的航空装备。
美国及其盟国在全球部署有数百架海上巡逻机，绝大部分为“P-3”巡逻机。澳洲、新西兰、日本、韩国等国都派出“P-3”参与搜索。美国则派出新一代巡逻机“P-8”。在澳洲宣布发现两个疑似物的当天，1架美军“P-8”来回飞行9小时，在目标海域密集搜寻3小时。尽管未发现目标，但其速度快、航程远、搜索设备先进的优势已有所体现。
继澳洲派出“杜伦斯级”补给船参与搜寻，英国海军测量船将帮助搜寻澳方卫星发现的可疑物，该船排水量3500吨，配备多波束回声测深仪和侧扫声纳，主要用途是进行大范围测量工作，并为皇家海军潜艇和两栖作战任务提供支持，目前正在印度洋执行任务。
海况恶劣装备难发挥
美国防部正考虑马来西亚的要求，提供声纳侦测系统协助搜寻失踪的飞机。这套名为“水下声波定位器”的装备可在船尾拖曳，搜寻水下6000公尺的飞机。刘江平表示，这套设备精度非常高，可以测绘海底地形，可区分飞机残骸和地形。2009年，美军曾将这项技术租借给法国两年，用以寻找坠落大西洋的法航447航班“黑匣子”。
王亚男指出，目前疑似海域海况条件不好，海浪较大、云层较低较厚，虽然美澳有先进的装备却依然没有快速定位到残骸，说明现在的气象情况对先进装备发挥效能仍然有较大影响。刘江平也表示，疑似海域地处南印度洋西风带，目前正在进入冬季，天气会越来越恶劣，这将是接下来搜寻工作最大的障碍。
