图：台湾民航局长沈启（右）2日在“立法院”表示，日本自卫队所属军机曾在2002年、2009年在日本防空识别区内拦截台湾民航机中央社
台湾民航局长沈启2日在“立法院”透露，台湾民航机过去曾在2002年和2009年，遭日本自卫队干扰，而且台方在此之前已提出飞航计划，但至少有15架民航机仍遭日军机拦截，另有26架次民航机遭无线电波干扰，对台湾民航造成非常大危险。
大公网12月3日讯 据中通社二日消息：台“立法院外交国防委员会”2日邀相关单位就中国大陆划设东海防空识别区做专案报告。沈启表示，因为台北飞航情报区与日本防空识别区重叠，2002年时，民航局所属的飞测机在进行新航线的试飞检测时，遭日本自卫队军机拦截，在此之前，民航局还向日本提出了申请。
台情报区与日识别区重叠
此外，2009年因两岸通航，台湾民航机从7月底到8月2日“接二连三”遭拦截。初步统计，共有15次飞机经过B591（东经123度、124度中间）航路引发日本关切，由于该区域是日本防空识别区（非日本飞航情报区），因此台湾一开始并未提供飞航计划，导致自卫队出现“疑似拦截状况”。
沈启指出，15架的资料是2009年7月底到8月初的数字，后续2010、2011年及2012年也有些相关资料，这部分民航局须再整理才能公布数字。
沈启表示，虽然经过与日方沟通，台方也在这条航路上开始向日本提报飞航计划，但台湾的民航机仍长期被日本自卫队上去拦截，让民航局非常担心，这地方的事情非常危险。
她透露，今年11月24日下午有10馀架飞机在这个空域1.8万呎到2.8万呎高度，民航局必须严密监控，全部都不能放，因为该空域有7条航路不管出去进来，都对台湾飞机管制，造成非常大危险。
去年曾向日方抗议
沈启说，去年透过亚东关系协会向日本抗议，要求不能干扰已提飞航计画的民航机。
另外，民航局航管组长洪美云说明，日军机不断透过“121.5”无线电广播，不断干扰台湾民航机管制。洪美云说，“121.5频道”是国际民航无线电紧急波道，军机可透过此波道向民航机喊话，台湾飞行在东经123到124度航路的民航机，曾遭日军机透过这个波道喊话，要求台民航机转向，但因为其他航路也有民航机在飞行，日方此举造成台湾在管制民航机航道上，相当大困扰。
洪美云表示，“拦截”是军方使用名词，实际上就是飞机上去了解状况。
