【专题策划】驼峰坠机讲述一段悲壮的历史

　　补充了巨量抗战物资、运载了大量中国驻印军官兵的驼峰航线，对于机组而言却是“空中死亡线”。航线飞越印度、缅甸和中国三国，途经高山、冰川、热带虐疾区、原始森林和日军占领区，沿世界最高峰边沿飞行，海拔高度接近当时飞机爬升的高度限制，而且沿途山脉经常云雾缭绕，飞行异常凶险。由于飞机经常失事，当时美国飞行员的皮夹克背后都贴有标识牌，上书“来华助战洋人（美国），军民一起救护”14个大字，落款为航空委员会，以便这些美国飞行员在迫降或坠机时，能得到中国民间的救助。

　　（标识牌当时被称为“血幅”。）

　　然而，并不是每架飞机和每位飞行员都能成功迫降或安全跳伞。据统计，三年多来中美在驼峰航线上共损失飞机609架，牺牲飞行员1500多名。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字‘铝谷’。”美国《时代》周刊曾这样描述驼峰航线的悲壮。

　　云南怒江傈僳族自治州是“驼峰航线”一段重要的空中走廊，怒江大峡谷和“石月亮”是驼峰飞行员十分熟悉的地面导航标志。坠落在怒江州境内的飞机27架，其中战斗机7架，运输机17架，3架机种不详。目前在怒江驼峰航线纪念馆展出的C-53运输机，是目前遗留在地面上最完整的飞机残骸。

　　（采访团在中国·怒江驼峰航线纪念馆采访。）

　　1943年3月11日，美国飞行员吉米·福克斯与中国飞行员谭宣、王国梁驾驶中国航空公司C-53运输机从中国昆明巫家坝机场飞往印度汀江途中，因遇低气压、强气流而不幸在片马境内坠落。

　　（纪念馆整理展出了美国飞行员吉米·福克斯生平。）