意外发生两个多月后最终获救
事件主角：乌拉圭空军571号航班
失事地点：安第斯山脉
失踪时间：1972年
事件回顾：1972年，一架载有45名乘客和机组人员的飞往智利圣地亚哥的飞机因恶劣天气而偏离航线，坠毁在安第斯山脉，机身断为两截，12人当场死亡。
空难发生后，失事地点又发生雪崩，幸存人员中8人丧生，其余的人只能以尸体充饥，直到意外发生两个多月后才最终获救。
在安第斯山脉消失50多年后发现残骸
事件主角：英国南美航空
失事地点：安第斯山脉
失踪时间：1947年
事件回顾：英国南美航空公司的一架客机于1947年消失在南美洲安第斯山脉。事件过去了50多年，人们才发现该飞机的部分残骸。1998年，两名阿根廷攀岩爱好者在安第斯山脉发现了失事客机的引擎残骸，随后军方发现了乘客尸体。有分析称该飞机坠落在图蓬加托火山时导致雪崩，因飞机被埋在雪中，所以一直未被发现。
【事故分析】
因为两架飞机都是在安第斯山脉地区失联，最后又都在山里发现，所以放在一起说。其实，无论是安第斯山，还是阿尔卑斯山，抑或是喜马拉雅山，这些山脉都属于高山山脉甚至极高山，它们对飞行都具有高度危险性。山脉地区不同于开阔的空域，因为山脉中存在山谷沟壑，造成气流不稳，即常说的山地乱流、山地波等变数很大的大气流动。在飞越这些山脉时，如果能保持平流层的巡航高度，尽力避免与山脉气流的接触当然最好。如果无法保持那样的高度而不得不与山顶甚至山谷擦肩而过，则飞机就不得不应对多变的气流。此时，要考虑飞机的最低安全高度（它的意义在于保证航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔，保障航班安全），如果山体高于最低安全高度，则意味着飞行危险性加大，建议返航；同时，在进入山区前还要计算飘降决算点。即在进山前几公里如果一台引擎失效的时候，飞机无法保持一定的高度而不得不降低高度，在这种情况下，飞机能不能飘过山体。如果计算结果是不能，也建议不要进山。这两架飞机坠毁在安第斯山脉，极有可能是高度不够，进入山谷乱流区，最后因乱流导致飞机失控撞山。其实，历史上在高山区坠毁的飞机数量很多，尤其抗战期间的“驼峰航线”，很多运输机都坠毁在喜马拉雅山区，残骸甚至形成了一道闪闪发光的“铝路”。
