传言澄清
飞机失联后继续飞行数小时？
马方称未收到相关数据
昨天稍早时候，《华尔街日报》曾报道说，飞机在失联后曾经继续飞行了数小时。对此，希山慕丁予以否认。
马方称，飞机引擎雷达数据最后一次接收的时间是8号凌晨1点07分。这些数据显示当时飞机处于正常状态。波音公司跟引擎制造商罗尔斯·罗伊斯公司的工作团队，从周日起就跟马航的调查队伍一起工作，他们从未提起过这个问题。
马方表示，在昨天的新闻发布会之前，马航再次跟波音和罗尔斯·罗伊斯公司确认这些数据，两家公司都表示在1点07分后，没有再收到过数据。因此飞机不可能又继续飞行数个小时，“这篇报道是不正确的”。
昨日，英国罗尔斯·罗伊斯大中华区媒体部门负责人向记者确认，此次失联的马航MH370航班的发动机，确实是该公司所生产的遄达800型涡轮风扇发动机。
“MH370航班失联后5小时还有发动机信息发回的消息我们还未证实。”上述负责人表示，“通常情况下，我们有全天候实时的发动机健康管理系统，可以传回发动机数据。但涉及此次个案，现在还不能发表评论。”
警方搜查其中一名机师住所？
“这个消息不是真实的”
昨天上午，有消息传出吉隆坡警方12日晚对失踪客机其中一名机师的住所进行搜查，但没有说明原因。
希山慕丁对此说法则予以否认，“这个消息不是真实的”。
波音777曾被警告有解体风险？
并不涉及失联客机机型
据英国《每日电讯报》3月11日报道，在马航MH370失踪前4个月（2013年11月），美国联邦航空管理局就曾对波音777这一机型的安全性发出过警告，称波音777客机存在潜在弱点，可能导致飞机结构完整性受损，令其解体。对此，美国联邦航空管理局发出“适航指令”，要求在对全球波音777客机进行例行维护时，对机身裂缝和腐蚀情况进行额外检查。
“适航指令并不是美国联邦航空局（FAA）发现飞机有问题后才发出的警示，更多的是波音自己或者航空公司发现飞机可能存在的隐患，上报适航管理部门后发出的服务性提醒。”波音（中国）方面媒体部门负责人昨日告诉记者，为了保证飞机的安全性，对飞机的检查是非常严格的。“这样的适航指令每年都会有上千个，如果飞机有问题，民航局就会要求飞机停飞了。”
