以马航这架波音777-200的飞机而言，一侧有4个紧急出口，两侧共8个，每个紧急出口在“Door Armed”（紧急待命）的情况下开门都会自动打出滑梯，而在海上，当所有人都上了滑梯以后，空乘人员会用滑梯口上原本就系有的刀片割断绳索——滑梯将自动变成漂浮在海上的救生艇。
救生艇上有什么？让我告诉你，当我还是一名空姐培训生时，第一次训练上艇，我简直被“完备设施”惊呆了：那里有支架和帐篷，空乘人员可以请乘客协助搭起一个四面全遮盖的空间；那里有压缩饼干和可提供水分的Jelly（一种类似果冻的可食物品），可在救生艇上满员的情况下至少维持48小时生计；如果很渴，救生艇上有一个雨水收集装置，只要下雨，就有淡水；如果怕漂得离飞机或其他救生艇太远，救生艇上还有一个简易的Sea Anchor（一种可以蓄很多水来当锚的大袋子），来固定住救生艇不随波逐流；等到有搜救的船只或飞机飞过，救生艇上有一种染料，可将周围的海水暂时染色，扩大自己在茫茫公海里的辨识度。
最后，想说之前在论坛上一度出现的两张假新闻图片。一张图片上漂浮在海面的飞机，有着一双末端微微翘起的机翼和单侧两个连在一起的Over-wing紧急出口：那是典型的波音737型号，波音777的机翼是平直的，且777-200型没有Over-wing的门；另一张图片上滑梯打开，但与机身相连，这也许是一张陆地逃生照片的粘贴，上述有波音777系飞机驾驶经验的机长告诉过我，这架飞机水面迫降后20分钟机身就沉掉了，而滑梯在海里可以与机身脱离变成救命的“诺亚方舟”。
如果上帝听得见，请求你容许诺亚方舟出现，带领惊慌的人们逃脱火焰与风浪的浩劫。
【作者为媒体人。“愉见财经（号外）”讲述她之前做空姐期间的经历与感受。】
