【大公报讯】新一份《施政报告》提出加快发展大屿山，利用大屿山作为交通枢纽的优势，重点发展“桥头经济”和“空港经济”，并研究在大屿山东面海域建造大型人工岛，打造“东大屿都会”。这些策略规划如果能够落实，将对香港的经济地理产生重大影响，诚如《施政报告》所指“大屿山的功能和发展潜力将要改写”。
位于香港西南端的大屿山是香港最大的岛屿，面积达147平方公里，拥有包括歷史、人文、自然生态等众多资源，过去虽曾由于交通不便，人烟稀少，但随?香港国际机场搬迁至此、青马大桥及汲水门大桥等相继落成、东涌新市镇的开发以及香港迪士尼乐园的启用，大屿山的发展一日千里。
未来，港珠澳大桥及屯门至赤?角连接路全段将于2016及2018年先后落成，大屿山会成为往来香港和珠海、澳门的必经之地，成为粤港澳三地的交汇点。故此，《施政报告》提出加快发展大屿山，并成立由发展局牵头的“大屿山发展谘询委员会”，委任了19名来自不同界别的非官方代表，包括立法会议员、乡议局议员、区议员、智库、旅游业、物流业、专业人士和学者，参与谋划大屿山的经济和社区发展策略。
事实上，政府筹谋大屿山的发展一直在推展中。早在2004年，特区政府就成立了“大屿山发展专责小组”，就大屿山的经济和基建发展作政策督导，并且制订了“大屿山发展概念计划”，以“平衡土地发展与保育，推动大屿山的可持续发展”作为大屿山的规划理念。随后，政府深化研究并进行公众谘询，在2007年修订概念计划，确定将大屿山新的主要经济基础发展和旅游用途集中在北大屿山，以善用运输基础建设，同时保护大屿山的其馀地区，作自然保育。
