西安“80后”张铭是手机 打车软件的忠实拥趸，4日清晨他诧异地发现，以往随机所获的打车补贴已降至8元人民币，创出“新低”。3月4日，内地市场佔有率最高的两款打车软件“快的打车”与“嘀嘀打车”同时下调了打车补贴。
据统计，“嘀嘀打车”从今年1月10日至2月9日，平均日微信支付订单为70万单，总微信支付订单约为2100万，日订单峰值超过200万，补贴高达4亿元。而其竞争对手“快的打车”截至2月10日，其日均订单量达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包（移动支付应用）付车费的日订单数最高突破60万。打车软件“角力”可见一斑。
“打车软件补贴降低，今早开了快2个小时，通过打车软件仅接到一单生意，以往此时订单多得都抢不过来。”43岁的“老的哥”赵建军4日告诉记者。
供职于西安高新区的李君如说，从家到公司距离约为6公里，通过打车软件每天上班都坐“免费”出租车，现如今，随?“补贴”下调，还需要“自掏”5元。张铭表示，与电话叫车、路边等车相比，打车软件无疑方便了很多，只要不倒贴钱，“补贴”即便下调，他仍会继续使用。
事实上，持续了3个月的“快的打车”与“嘀嘀打车”的“烧钱大战”，随?双方发表声明与实施的调价举措而逐步降温。业内人士指出，短期来看，打车“补贴”给司机和乘客带来短暂经济效益，长期而言，该行为影响市场的秩序和公平，消费者的利益也将受到侵害。 （中新社）
