【大公报讯】连月来频生事故多次延误的港铁，昨日在立法会上遭各党派议员猛烈批评。运输及房屋局局长张炳良表示，港铁去年有143宗延误超过8分钟的事故，数目是自两铁合併以来最低。港铁行政总裁韦达诚再就事故道歉，但不同意部分议员的批评，强调近期事故并不反映港铁的服务水平下降。对于议员要求港铁高层扣减花红，张炳良表示交由董事局决定，短期内公布结果。
就出事架空电缆系统，以及绝缘体的品质问题，韦达诚表示港铁已聘请海外专家全面检查。
就去年12月将军澳线延误5小时事故，肇事三角形拉托装置繫缆断裂令电缆松脱，港铁车务总监金泽培承认，2002年通车前安装拉托装置时，一直不知装置与设计图不符，由一条繫缆负荷一条电缆的“一拖一”设计，变成“一拖二”令负荷增重，最终断开令电缆坠下。金泽培解释，不同承办商有不同类型电缆设计，单看托架不会知道“一条拖两条”与设计图有出入。
就1月22日轻铁事故，以及今月9日及18日东铁线的两宗延误事故，都是由于绝缘体品质，金泽培表示，以往做法是由製造商抽验产品，港铁本身并没有检验，已在事故后引入相关工业技术抽查。港铁已全部更换东铁线65个关键位置以及轻铁线同一批次的绝缘体，并会抽样检查其他绝缘体，估计半年内完成。
