图：3D打印技术带头人王华明表示，该技术已在飞机、导弹等装备生产中应用\本报记者\袁秀贤摄
著名激光增材製造领域专家、3D打印技术带头人王华明今天在广东科协论坛专题报告会上表示，3D打印技术已在C919等型号飞机、导弹、卫星装备研製生产中实现工程应用，解决了飞机研製“瓶颈”，促使航空工业实现产业化。【本报记者袁秀贤广州四日电】
在题为“增材製造／3D打印：对装备製造和材料技术的影响”的专题报告会上，王华明表示，传统飞机钛合金大型关键构件的製造方法是锻造和机械加工，整个工序下来，耗时费力，总花费要高达几十个亿，光大型模具的加工就要用一年以上的时间。C919客机的主风挡整体窗框，海外订购周期至少两年。
劲缩飞机构件製造时间
採用3D打印技术，中国现在仅需55天就完成飞机钛合金大型关键构件的製造，大大缩短了时间。
3D打印也被称为激光快速成形，是一种新兴製造技术。3D打印机可将电脑上的设计图转化为实物，将材料层层叠加直至取得成品。3D打印技术具有流程短、对构件复杂形状及结构无限制等优势，它在高性能新材料制备方面拥有巨大潜力。
王华明表示，20多年来，国际上一直未能实现大型关键金属构件的增材製造和工程应用。围绕装备重大需求，瞄准学科发展方向，中国在国际上首次突破飞机钛合金等大型主承力构件激光成形工艺和应用关键技术。2005年起，在飞机研製生产中实现工程应用，使中国成为迄今世界上唯一突破该技术并实现装机工程应用的国家。
2005年以来，3D打印技术在C919客机等型号飞机、导弹、卫星等装备研製生产中工程应用，解决了飞机研製的“瓶颈”，发挥了不可替代的作用，并在航空工业实现产业化。目前，“钛合金构件激光增材製造技术”成果转移至中国航空工业集团公司，实现产业化。
王华明还说，目前，3D打印技术主要用途在三方面，首先在新产品设计开发、文化艺术创意；其次在医学上“打印”人体器官；最后在国防及工业重大装备製造。
对于目前的3D打印热潮，王华明对此认为，3D打印技术并不是万能，它只有与其他先进製造技术结合互补，才会发挥更大的作用，需要人们理性对待3D打印技术。
