3月24日，杭州市汽车城，等待车辆检测、交税以及选号上牌的各个服务窗口人满为患。
背景：杭州突然出台的限牌政策，被网友称作“半夜鸡叫”。传言--辟谣-成真，这样的传播模式招致了不少非议，触发了又一场吐槽大会。
@Host华少：限牌，房价，空气，限号，限制外地车，辟谣之后突然执行，杭州啊～没有北京的命却得了北京的病。
@小裕老黄：昨晚，杭州限牌在民间一片传谣声和政府一片辟谣声中终于尘埃落定，谣言又一次成为遥远的预言。一项特殊的公共管理措施，临时发布无可厚非，但作为涉及每个公民经济利益的政策，为何会先被各家4S店掌握?那个事先囤积一千辆车的土豪，又掌握了哪个内部信息渠道?他的这次获利又将与谁分成?谁来彻查?
@新华社中国网事：【微评：出台公共政策岂能搞“半夜鸡叫”?】25日晚，杭州紧急召开发布会，26日零时起对机动车限行、限号。前几天还在辟谣，又突击出台，辟谣还是传谣，公信力何在?从广州、天津再到杭州，没有广泛民调、没有公开征询，却俨然把“半夜鸡叫”当成“先进经验”，需要那么急吗?
@新快报：#评论#【“半夜鸡叫”式限牌突击当休矣】3月25日19时，杭州市政府举行新闻发布会宣布限牌，引发舆论的强力反弹。因为之前杭州市曾多次辟谣,杭州不会限牌。拍多响的胸脯，打多响的耳光，市民心头升起一股深深的被愚弄感，而政府公信力也受到了严重的损害。
@李骁：刚辟谣又半夜鸡叫的杭州限牌政策饱受质疑，相关部门又在追查泄密者，且不说我敢肯定这又将是个无言的结局，就说为何事关民生的公共政策，要频频上演半夜鸡叫，为何事关民生的政策要把公众当作对立面，事前不披露不论证不征询，仓促上马再屡屡朝令夕改，根本原因是当政者压根无公仆意识而官本位根深蒂固。
@胡释之：①限购是赤裸裸侵权，政府不能让良民感到恐慌。②今天可以限购车，明天就可以限购茶叶蛋。③一边说壮士断腕，一边制造新的特权利益，旧的不去新的先来，改革岂不成了改退。
@新华视点：【新华微评】杭州限牌决策前鸡飞狗跳，决策时莫测高深，决策后怨声一片。喊了半天“开放式决策”，最后还是不透明决策印象。首先放出风来就是4s店。限牌政策不看政府看4s店，最不知情、被动等待的就是老百姓。在政策制定者和获利者眼中，百姓是什么?为政者真该反思了
@xiexp81：杭州“限牌”最大的败笔也许在于，此前杭州有关部门多次传递出不会限牌的信息，最终又自己翻盘，其实质是把政府的公信力看作小事，被网民讥为“不诚信”。这种对于政府公信力的透支，负面作用到底有多大?会给今后推进其他改革造成什么困难?应当如何设法加以补救和挽回?有关方面应当深入反思，并尽快采取行动。
@舒中胜：杭州限牌传闻得到证实，网上骂声一片。所以骂，是因为政策来得太突然。所以骂，是因为汽车经销商已经先于政府发布了消息。政策该不该突然袭击?我的答案是yes。想过不突然袭击的结果吗?
@曹林：机动车限牌这事儿，不突然袭击，能有什么办法?
@王飞话筒坏了：#杭州限牌#问过大家的意见吗?限牌已经成为事实。已经不管地铁是否修好、也不管是否能够解决拥堵，更不管被百姓指为以制堵“捞钱”。只为了管理者自己的政绩工程，多次狼来了，让百姓模糊了视线、车市乱了章法，也已让政府失信!面对疯抢的局面和限牌后的种种问题，杭州，你欠一个承诺，更欠一个解释!
@新京报：杭州可能限牌的消息，当地多个政府部门十余次辟谣，甚至几天前，杭州治堵办还“无此消息”，可转眼就以实际行动为谣言正名。就在杭州要宣布限牌前夕，“新闻通稿”已在网上流传。为什么一些4S店比民众更早知道消息?是时候加以反思了。
