比如，计划的第三条着重描述强化移动源污染防治，即对机动车的管理，明确提出京沪等大城市要严格限制机动车保有量，再度引发民众对政府一刀切管制方式的质疑。这也难怪，世界上不少大城市的机动车数量远多于京沪，但从不限购，而是通过提高汽车使用成本来让民众自觉少开车。这对刚富裕起来，想改善生活、享受生活的中国人来说可能有点难以接受，但从长远来看，用经济而不是行政手段来调控，效果稳定，也能从根本上培养公众的良好习惯。近日，针对是否征收交通拥堵费的话题就在北京发酵，这是一个契机，政府应宣扬其理念，引导公众在争论中形成共识。当然，这也要建立在政府提供更好公共服务的基础上。
另一方面，保障公民的知情权和监督权刻不容缓。人人都是大气污染的受害者，同呼吸，共责任，从来不是环保局一家的事，公众才是环保的主体，依靠公众无处不在的监督才能推动治理不断深入。下一步政府必须认真思考，如何充分调动公众的积极性，让大家参与到这场国家行动中，比如，用法的力量来引导和推进整个社会环保意识的提升。说到底，类似雾霾这样的慢性污染还不是因为发展方式的不合理？意识不改，污染不除。
