图∶中国实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破/资料图片
中航工业北京航空材料研究院研究员、中航工业钛合金材料技术首席技术专家朱知寿通过技术创新，实现了新一代航空钛合金材料从单一高性能到综合高性能的重大跨越，在中国首次实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破。
创新引领技术进步
朱知寿通过工艺创新，在航空材料应用技术研究方面，实现了新一代航空钛合金材料从单一高性能到综合高性能的重大跨越。他先後提出“新型钛合金准锻造工艺”和“钛合金准热处理工艺”两项国家发明专利技术，以及综合高性能钛合金材料加工、焊接和成形等系列应用技术，形成了新一代飞机用高性能损伤容限型钛合金系列应用技术体系。例如，通过材料创新和工艺创新，使高强韧钛合金集高强、高韧、高模、优良焊接性能、损伤容限五大特点於一体，综合性能水平达世界领先；同时使中强度高韧性钛合金具有中强、高韧、优良焊接性能、损伤容限等特点，相比国外同类材料具有更加综合的优异性能，并得到推广应用，实现了我国飞机钛合金从仿制到创新、从静强度到损伤容限、从单一高性能到综合高性能的重大跨越。
朱知寿的创新能力不仅体现在科研攻关上。他提出两项专利技术，形成了新一代飞机用高性能损伤容限型钛合金系列应用技术体系。他常说，技术创新不完全是在实验室里搞研究，还要结合工厂与实际应用，形成产学研用一体化。
朱知寿每年有一多半时间都要往返於各飞机制造厂、锻造厂和材料厂，将他的创新性研究成果迅速与实际结合，实现创新应用。
一代材料一代装备
他通过应用创新，在我国首次实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破。为了满足新一代飞机高减重和长寿命设计需求，朱知寿首次采用创建的第一个高强韧损伤容限型钛合金在多个机种上关键承力部件的装机领先应用，让损伤容限型钛合金在飞机关键承力部件上得到批量应用，实现了“零”的突破，从而提升了飞机钛合金用量及应用水平和安全可靠性；并进一步采用中强高损伤容限型钛合金在我国飞机上的大量应用，从而提高了飞机的减重效果、使用寿命和安全可靠性，在关键主干钛合金材料必须立足国内、走自主创新的道路，摆脱长期以来航空关键钛合金材料依赖国外的被动局面，实现自我保障等方面作出了重要贡献。
通过探索新型航空材料研制模式创新，朱知寿领导科研团队开辟了一条按中国特色建立航空主干材料的研制与工程应用模式。通过主持“九五”预研、“十五”预研和“十一五”预研材料专项等项目，朱知寿依据上级机关决策和航空工业发展要求，选择长期制约我国装备发展的钛合金材料关键技术为突破点，通过研制模式创新，在关键技术突破後及时转型，组织工程化研制，创立了一条投入少、周期短、效果好、符合国情和材料发展规律的研制与工程应用模式，遵循材料研制和应用研究的全过程原则，解决从技术攻关到工程应用的断层，迅速提升主干材料的技术成熟度，为工程化和型号应用提供了及时可靠的技术保障。
（人民网）
