T-50按时列装应该不是问题
俄罗斯官方承诺在2015年实现T-50首装，如果解决了AL-41发动机的技术问题，顺利列装应该不是问题，尽管它的首飞才刚刚过去3年。这是因为T-50在气动外形和飞控系统方面采用了大量的成熟技术，所要解决的是技术融合方面的问题，总的工程试飞周期5年完成是有可能的。
但我认为，T-50未来最大的变数不是首装会拖延多久，而是这款飞机总的采购量会有多少。如果T-50也像美国的F-22那样，只有200架~300架的采购规模，其成本将是俄罗斯难以承受的。
从1992年以来，俄罗斯军机的换代窗口一直冻结着，随着老旧苏-27与米格-29的淘汰，T-50的采购规模应该不小。但问题是俄罗斯不可能在未来全面装备隐身飞机，由于没有像F-35这样的高低搭配性战机，如果俄罗斯全面更换T-50，形成未来单机型大面积列装的局面，那将是灾难性的。
另外，从俄罗斯的国力来看，大面积装备T-50是难以承受的，如果没有外贸出口，T-50要形成超过500架以上的生产数量还是比较困难的。我们可以看到，随着中国五代机的迅速发展，中、美、俄三国竞争外来军机出口市场的格局已经初见端倪，T-50能否凭借其技术、成本优势获得外贸上的成功，现在还难以预料。
总之，T-50未来的命运还充满变数，而随着无人机、临近空间飞行器的迅速发展，五代机的军事运用空间到底有多大，还是一个未知数。
(作者单位：空军指挥学院)
