“建造‘企业’号时，我们将拥有更强大的作战能力，为定向能武器和舰载无人监视与打击系统等未来技术能力留有更大设计余量，且在其服役的未来50年，运营成本将比‘尼米兹’级少40亿美元。”
纽波特纽斯造船厂“肯尼迪”号航母项目副经理麦克·肖克罗斯在6月19日视察船厂时表示，该船厂员工正不断地为海军提出技术和合同需求方面的建议，将有利于在不降低质量的前提下，减少航母建造成本。美国海军采纳了很多相关建议，且凡是被否决的建议，都是由汤姆·摩尔亲自审查并签署的，而他不允许有一条好的建议遗漏。
在美国海军批准的建议和提交国会报告中提出的建议中，有建议强调以最高效的质量和顺序开展材料的早期采办，以保证船厂的材料的及时合理供给。该报告提到了多舰船采办，即利用批量采办来降低总价——不仅为“肯尼迪”号和“企业”号的建造订购部件，同时为其他新航母建造、航母换料大修和“弗吉尼亚”级攻击型潜艇的建造订购部件。
汤姆·摩尔表示，上述方法由于需要预付成本而有些复杂，但已经被证明是节省成本的好方法。进行“肯尼迪”号和“企业”号所有材料的批量购买需要从预算中一次性提出大量预付成本，而选择性批量购买某些部件显得更可操作，美国海军领导已经显示出一定的兴趣。
报告还称，美国海军已经雇佣了独立的供应链管理专家，以协助制定额外的最佳“合同商供应设备”材料采办策略。
在建造策略方面，该报告提出要提高部件运往干船坞安装前的完整性。
根据该报告，“造船厂已经成立一个由建造、计划、工程和政府人员组成的团队，对‘福特’号航母的干船坞和下水后安装(或计划安装)的部件进行审查，并将经验教训引入到‘肯尼迪’号航母的建造计划中。截至目前为止，这些审查已经将12%的管道和通风设备移到预舾装阶段。”
