目标是遏止海盗 不会轻易开战
首次护航行动将于3月底4月初进行，地点是非洲东海岸，将贴身护航一支由油轮、散装货轮甚至游艇组成的船队。“台风”公司首席执行官安东尼·夏普计划在秋天时，在西非开始第二次护航服务，第三次也在计划中，全部成员需要360人，并准备以后在危险水域再多投放两艘母舰。
“台风”公司称，私家海军的最终目的是遏止海盗攻击船队，而不是为了开战。他们将通过海基雷达、卫星和陆基行动中心搜集相关的信息。只有在确定海盗铁了心要攻击时，才会报复性还击。最有利的是，他们将是从武装巡逻艇上向海盗开火，不会殃及保护的油轮。这一点随船护航的安保力量很难做到。
“昂贵”皇家海军 难拼海盗“低成本”
索马里海盗威胁着洋面航行安全，虽然官方数据显示海盗行为已经从峰值回落，不过其造成的损失仍然不小。2011年，因索马里海盗而造成的直接损失高达40亿英镑，还有相关的燃油支出、保险支出等。
欧盟海军说，2012年，索马里海盗袭击的次数是35次，劫持114名人质，大部分是菲律宾和印度的海员，较2011年的176次有了很大的下降，不过亚丁湾仍然是危险地区。很多商船为了躲避海盗，宁愿绕远路。安全系数低也抬高了保险投入。 海盗一般用帆船，与普通的渔船没啥差别，却能够用榴弹炮之类的武器瘫痪一艘油轮或者绑架海员。
私家海军之所以有用武之地，主要原因是，英国皇家海军、北约和欧盟海军力量都缺少武装船只来巡逻面积有北美洲那么大的洋面。
“他们干不了这事，搞不到预算。为了几个小毛贼，要部署价值10亿英镑的军舰，而对方的全部家当加起来也不过500美元，实在是大材小用或者说预算浪费，”安东尼·夏普说。
一个有趣的说法是，对皇家海军来说，要圆满完成护航任务，相当于用六辆警车巡视整个西欧。
相比之下，私家海军规模小，军费低，而且由相关的运输公司或财团支付。形式上就像印度、俄罗斯籍货轮出钱雇请私人随船护航力量一样。
背后推手
曾入法国外籍军团 曾徒步旅行到南极
现任“台风”公司主席的西蒙·默里是个百万富翁，少年时曾加入法国外籍军团，该军团以作战勇敢、福利待遇好和长期驻扎海外著称。63岁时，在没有外界帮助的情况下，徒步旅行1100公里到达南极，一举创下两项南极探险纪录，成为以这种方式走完这段路程的年龄最长者。默里说，到达终点后他有一种强烈的成就感，他希望自己的这次成功能够向世人证明，60岁并非生活的终点。
他本是世界上最大的商品贸易巨头嘉能可公司的主席，对海盗之患有着深切的体验，因此和其他投资人一起，支持建立私家海军。
