最新歼20仍有薄弱环节 隐身涂料只算锦上添花

　　2011歼20突改隐身性能汲取美两大隐身战机优点

　　大公网评论员 红岸

　　2014年1月17日，一架编号为2011的歼20原型机正式露面。新的2011编号代表该型机为第01批次的首架，此前的2001号和2002号为第00批次，这一现象以前也在歼11B的研制过程中出现。第01批次的歼20与第00批次相比有了非常大的改进，而01批次的歼20也可以被认为是未来歼20的雏形，从现在的气动等状态中可以窥视出我军下一代空中优势隐身平台的基本作战特性。

　　从气动等外部特征上看，编号为2011的歼20使用了非常诱人的空优涂装，其涉及到雷达隐身涂料的应用。作为一种高分子复合涂料，在吸收雷达波和红外隐身上有着独特的优势，主要为铁氧体和环氧树脂，薄层比此前的稀薄涂料更薄，具备一定的宽频带吸波性能。当然相比较于雷达吸波材料和红外隐身材料的应用上，气动隐身的效果应该说是更加明显。2011号歼20在气动上也进行了较多的改进，比如进气口前缘下倾幅度更大一些，与机背的翼身融合更加自然；垂尾进行了切尖处理，更重要的是腹鳍的位置和大小有了变化，从侧面上看，可以把发动机的尾喷管完成遮挡着，该结构伴有锯齿状分布，主翼的动作筒体积有些缩小，感觉十分酷似美军的F22，如果从正面看，却和F35有几分相似。

　　歼20从设计开始就强调了外形隐身，同时也注重提高飞行器的气动性能，全机贯穿了翼身融合一体化设计，但是2001号和2002号的歼20在这方面做得还不够，因此2011号歼20开始进行了完善。翼身融合是能显着降低雷达辐射面积的措施，机翼前缘后掠角与前缘之间的过渡更加圆滑，新的歼20延续可无附面层隔板进气道设计，在进气口前形成一个鼓包，不仅在气动上可以给予歼20新的活力，同时也兼顾了隐身性能，配合前置鸭翼，歼20在大迎角的飞行品质上有着先天优势。

　　歼20的全动式差动垂尾是一个新的亮点，垂尾切尖和腹鳍的变化使得歼20尾部的特征出现明显的变化，不仅可以对尾流起到一定的遮挡，还可能会提高超音速的飞行品质。有消息称歼20的机头下方预留了EOTS传感器的位置，显然这个装置可以提高歼20的打击能力，EOTS传感器作为一种空对空、空对面打击光电瞄准系统，可以对目标进行自动跟踪、搜索、激光测距、甚至是电视成像功能，这一装置可以在F35战斗机上看到，与APG-81雷达一起构成了对空、对面的探测体系，歼20在使用这样的系统后势必将提升对战场的控制力。

　　歼20第01批次虽然有了较大的改观，但是尾喷管依然是一个薄弱环节，未来第XX批次的歼20势必将使用大推力涡扇动力，机身尾部的红外隐身性能如何提高可能将是歼20下次改型的重点之处，如果配合二元矢量尾喷管，那么歼20的隐身性能还可以上一个台阶，新的隐身涂料虽然只能算锦上添花，但也可以增强歼20的战场生存能力。（作者为大公军事评论员）

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