吹响材料强国“号角”——江苏航科碳纤维材料研发纪实 用小小的纤维体来做自行车钢铁支架？没错，碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此，它还在航天工业、国防军工等领域大显身手，被誉为工业界
“国外已经实现了碳纤维高性能化、低成本化和系列化，其制备和应用技术已颇为成熟，如民用客机B787和A350，复合材料用量已经达到50%以上。而我国不能制造高性能碳纤维，导致几乎所有的高技术装备无法实现其设计性能。”王浩静对比说。
他介绍说，当前全球高性能碳纤维生产技术仍主要集中在日本东丽、美国赫氏、德国西格里集团等少量企业手中，其成本平均只有传统碳纤维材料的一半左右，占据着全球过半市场。
同时，据《研究与市场》最新发布的《2018年全球碳纤维市场增长机遇与预测》报告，未来5年，除了传统应用大户航空业以外，受风力发电、离心机转子管、电子工业等潜在应用市场的驱动，全球碳纤维市场成交额有望以每年两位数的增长率递增。
“发展碳纤维技术和产业是我们的强国必由之路，影响到高端制造业、民生和国家的安全。”师昌绪说。实现强国梦，当前的面貌必须要改变，必须重视新材料的研发、产业化与应用。
昔日之殇成为全体航科人的最大动力。为了急国家之急，2010年2月，中科院西安光学精密机械研究所和江苏镇江市政府签署战略合作协议，成立航科公司，试图探索出一条高新技术产业化和产业报国的新路子，实现高性能碳纤维自主创新发展。
披荆斩棘，唱响世界
“创业三年来，上过当，受过骗，遇过挫折，公司从一片泥土地发展到现在花园式的厂房，实现T800碳纤维产品技术突破与产业化，终于风雨之后见彩虹。”谈起创业历程，王浩静笑言。
创业就意味着披荆斩棘。新材料研发往往是多领域高新技术的集成，碳纤维也不例外，它涉及到高分子聚合、纺织、传动、热工等多领域学科交叉。而国内相关基础研究薄弱，没有系统的标准，配套技术也几乎都属于原创，一切都要从头做起，研究难度可想而知。
“特别糟糕的是一些企业宣传上不负责任，搞得天花乱坠，使传统体系的研发‘成果’和颠覆性新技术碰撞、厮杀，导致我们做大量的解释工作和验证工作，造成时间和优势力量的极大浪费。”王浩静回忆说。
尽管困难重重，但王浩静从未言弃。二十多年来的研究经验和取得的系列创新性成果给了他“底气”。为了早日生产出T800碳纤维，所有技术团队每天工作18小时，夜以继日地讨论方案，航科当年获得了中国首届创新创业大赛奖一等奖。
同时，功夫不负有心人。在西安光机所赵卫所长、武文斌书记以及镇江高新技术开发区李小平书记等领导支持下，江苏航科创造了中国碳纤维研发和产业化速度。
2012年，公司成立仅两年，航科就投资2.5亿元建设的国内首条T800生产线实现了稳定批量生产，打破了发达国家对高性能碳纤维研制与生产的关键设备与技术瓶颈的封锁和垄断，填补了国内高性能碳纤维制造的空白。
“航科T800碳纤维最大特点是可以根据用户需要进行表面处理和上浆，完全以用户为中心进行配套生产。”王浩静介绍说。同时，航科已具备系列化高性能碳纤维制备技术和低成本化能力，碳纤维生产原材料和主要设备几乎100%来自国内。
