纵深
武直-19有力改善陆航部队机种结构
重点执行侦察和配合武装直升机作战的侦察直升机，是直升机作战部队装备体系中重要的组成部分。中航工业哈飞直升机研究所研制的武直-19对侧重攻击的武直-10来说就是个有力补充，使得中国陆航部队机种结构得到了空前改善，而且两者能形成“高低搭配”格局。专家表示，中国武装直升机研制不会跟随在西方后面，将通过创新技术实现跨越发展。
武直-19自卫能力不差，与武直-10“高低搭配”
在去年11月的珠海航展开幕式上，继武直-10后的另一款我国自主研制生产的专用武装直升机武直-19做了飞行表演，虽然未做地面静态展示，但已经引起舆论的相当关注。相比武直-10的侧重攻击，武直-19兼顾攻击与侦察。
武装直升机的研制涉及到各个子系统，包括综合航电、材料技术等等，是整个国家工业实力的综合体现。武直-10和武直-19的装配，使中国陆航部队终于拥有了真正具有国产血脉的机型，过去一直是弱项的直升机行业也将全面接近国际先进水平。
军事专家尹卓少将认为，我国直升机的发展前景非常看好。不管是从战争实践还是民用方面，比如抢险救灾、搜索救援都对直升机提出了非常强烈的需求。从交付军队的直升机产品看，可以说接近世界先进水平了。武直-10、武直-19两款直升机的亮相是非常华丽的转身。
武直-19采用国际上专用武装直升机流行的串列式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨，具备外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色。既可以单独执行战术侦察任务，也可协同专用武装直升机作战，或为地面炮兵提供侦察、校射支援。
对价格昂贵的武直-10来说，武直-19是个有力补充。在武直-10装备部队后，武直-19的加入使得中国陆航部队的机种结构得到了空前改善，作战能力得到了全面提升和加强。空军航空装备专家傅前哨表示，武直-19比武直-10吨位要小一半，这就能够形成“高低搭配”的格局。有的任务如战场侦察，使用轻型直升机更合适，而且武直-19的自卫防护能力也是不差的。
“直升机是一个国家技术和基础工业的集成和累积，中国直升机的研发绝未就此驻足。我们希望突破直升机的‘世界级瓶颈’，研制出时速超过400公里的高速直升机。”武直-10和武直-19的总设计师吴希明如是说。
武直-19有利于大规模装备部队
航空工业发展的先发优势非常明显，发展轨迹类似于抛物线，到达一定程度就能实现突破性进展，后发国家想要追赶非常困难。中国在上世纪80年代开始重视直升机在现代战争中的作用，美国和前苏联在越南和阿富汗对武装直升机的成功使用已证明了武装直升机的价值。
早年，中国武装直升机与国际先进水平有较大差距，只拥有在直-9直升机基础上改进的武直-9，而该机并非专用武装直升机，性能也与世界先进的武装直升机有所差距。分析人士称，武直-19由武直-9发展而来，后者已生产服役多年，中国陆航有着丰富的使用、维护经验。而武直-19最大的优点就是技术成熟度极高，且价格和生产成本较低，有利于大规模装备部队。在未来的高强度战争中，这一优点会大大缩短部队准备时间，降低准备条件，减小后勤保障难度。
据了解，武直-19采用了直-9/H425型直升机的发动机、主减速器和旋翼系统。这种做法在国际上比较常见，这是因为武装直升机和运输直升机的飞行包线相近，速压等指标也相似，因此许多部件可以通用。从目前来看，武直-19类似于意大利A-129“猫鼬”武装直升机，主要执行反坦克、对地攻击、护航等任务。
国际上任何一款产品都存在持续发展改进的情况，就直升机而言也是如此。在吴希明看来，包括发动机在内，都是在现有技术基础上不停地改进发展。一是在使用中暴露出新问题之后的持续改进和提升，二是国家整个工业技术实力增强之后对技术的提升，三是部队作战环境的改变或作战需求的增加，这些因素都会促使技术进步。
“我国在研制武装直升机时不会走西方的技术路线，而是融入自己的特点。中国军方对武直-10和武直-19两款直升机的性能非常满意，能当着全世界观众的面公开展示，表明了我们的自信。中国武装直升机研制不会跟随在西方后面，将通过创新技术实现跨越发展。”吴希明说。
