重型武装机的起点
1975年，我国开始研制双发中型直升机编号为直-8，1985年首次试飞成功，该机最大起飞重量13吨，可在陆地和水上起降，是我国研制生产的最大吨位直升机。
1980年，我国引进法国海豚专利生产的直升机，编号为直-9，为双发轻型直升机，于1982年首次试飞成功。其后根据不同需求，直-9又衍生出多种军、民用型飞机，是我国生产使用最多的直升机机种。
1988年，直11轻型直升机批准立项，1994年成功实现首飞，1997年起开始陆续交付使用，具有自主知识产权。从90年代开始，中国在直升机核心技术——总体、旋翼、传动系统等关键领域开展国际合作，先后参与了EC-120轻型直升机、S-92通用运输机的国际合作研制。
随着直升机研发技术发展、升级，其出口需求也逐步跟上。2013年6月17日，在巴黎国际航空展上，中航技总经理马志平表示，武直-10、武直-19今后如果外销，首先得需要国家的批准。武直-10副总设计师吴承发也于日前确认，未来武直-10将会出口外销。
武直-10是我国国产专用对地攻击直升机，具有战场机动性强、对地打击火力猛等特点，被称为“树梢上的杀手”。2013年10月15日晚，央视军事报道播出我军武直-10机群超低空突袭画面。这表明，武直-10已批量装备解放军陆航部队，并已经形成战斗力。
军事专家杜文龙表示，武直-10、武直-19是中国专用的武装直升机的一次革命。虽然此前直-9，既可以运输，也可以攻击，还可以做其它空中任务的平台，但是由于它在通用型的基础上进行改进，所以在进攻、防护、电子等方面还达不到专用的要求。武直-10只是起点，中国今后将发展重型武装直升机。
目前，中国军机出口从二代机为主向三代机发展、从有人机出口到无人机出口，实现了量的提升和质的飞越。据了解，2008年，K8飞机首次打开南美市场，出口委内瑞拉18架。根据数据统计，五年来，K8系列飞机已累计出口79架，占近年来世界同型教练机市场的70%。
2009年“枭龙”生产技术走出国门，使巴基斯坦初步具备了生产三代机的能力。2012年，直-9首次批量出口非洲，交付赞比亚4架，目前累计销往肯尼亚、柬埔寨等国家40余架。直-9适合许多任务，包括搜索和救援，紧急医疗服务，医疗后送，武装巡逻和其他军事及准军事行动。
“翼龙”无人机满足中高端客户需求，已成功进入以西方装备为主的中东国家。多用途AC312系列直升机现已成为国内市场上占有率最高的国产直升机，并已向马里、肯尼亚、赞比亚等10余个国家及地区出口了50余架机，未来市场意向达90架左右。运12系列飞机也进入了加拿大及美洲等地区国际航空运输市场。
“全球武器装备出口大国是美国，出口包括各种轻、重武器，海陆空导弹武器等等。中国在全球的武器出口量是非常小的，出口的仅仅也是一些轻武器。然而中国的政治平稳，政策相对稳定，配套机械的配件能源源不断地生产制造，较之于美国为刺激军火市场不断进行的更新换代，中国成套的武器供应成为很多国家的首选。中国军工业界就曾凭借FC1枭龙歼击机等高价武器打开了销路。”李大光说。
