2007年11月9日，装有27万吨原油的“SHINYO SAWAKO”超级油轮因主机故障，停在距三亚东南95海里处。“南海救111”轮受命，前往救助这个比救助船大几倍的“巨鲸”。风浪和“巨鲸”撞击产生的海浪高十余米，救助队员经过88个小时和海浪搏击，于2007年11月13日12时，将“巨鲸”拖放至深圳大亚湾。交通运输部救助打捞局供图
能吊起数十万吨油轮的钢缆
在“东海救101”上，装备的钢缆单根价值百万元，能拖拽起超过船重百倍的数十万吨巨型油轮。
而装备在船身四周的水炮，射程最远达190米。全部开启后就像戴上金钟罩，可驾船靠近失火巨轮进行救助。这些，都代表着世界最先进水平。
不只是“东海救101”，我国沿海设立的24个救助基地、11个飞行基地及77个待命点上，长期驻守着各类救助打捞船舶200余艘、救助飞机16架，其中，部分救助船只和直升机的技术水平，都已处于世界先进行列。
但比起茫茫大海，这些装备仍显得渺小。发生在生死边缘的每次救助，更多依靠着救捞人的搏命勇气。
“走，我带你回家”
搏命的救捞人，除了船上的工作人员，还有潜水员，他们在海里做着“看不见的工作”。
“确实看不见”，南海救助局陈培才说，“并不是海水湛蓝透亮，小鱼珊瑚都能看到”，他说，受潜水深度、光线、水况等影响，大多情况下，入水的潜水员跟瞎子没什么区别，“工作基本靠摸”。
