实干图强 推进无人机产业化
实现无人直升机的产业化发展，这是直升机所党政确立的战略目标。从2005年起步，经过8年多的艰辛探索，科研人员从零开始，一步一个脚印，逐渐掌握了无人机的关键技术。直升机所无人机技术总监方永红说，虽然国内目前有很多从事无人直升机制造生产的企业，但绝大多数是依靠引进、组装产品，能够从研发到制造开展全过程研制的为数极少。
无人直升机是利用计算机等测控设备取代飞行员对直升机的操作，与有人直升机一样，研制无人直升机也要首先掌握旋翼、传动系统与发动机三大部件的核心技术，在此基础上，再依靠飞行控制和测控技术，使计算机能够像人一样驾驶直升机。直升机所目前基本解决了无人直升机核心研究制造方面的各种技术难题，以U8无人机为例，它的最大起飞重量是230千克，最大速度为每小时150千米，巡航时间3～4小时，测控半径100～200千米。虽然与国外先进技术仍有一定差距，但方永红表示，直升机所有信心引领我国无人直升机的发展，并逐步赶上国际先进水平。
从当初仅有的230千克级U8无人机项目开始，几年来，直升机所已开发出多个无人机型号，其中U8形成了系列化产品，今年将陆续交付多方用户。
今年年初，直升机所与地方政府签订合作协议，共同建设无人机产业基地，致力于无人机产业化发展。在无人机试飞现场，每天都有若干型号开展试飞，上半年完成了防化无人机的科研调整试飞，超视距演示验证项目在完成全部科目科研调整试飞后，于5月从江西转场西北沙漠地区，目前正在当地开展适应性试飞。无人机试飞队伍在沙漠地区需要克服恶劣天气、饮食习惯等多种困难，为了赶抢进度，试飞人员几乎每天凌晨就赶往试飞现场，利用部队和兄弟单位训练的间隙开展试飞工作。
直升机所研发的无人机，不仅在民用方面广受欢迎，而且受到了军方的重视，一系列军用无人机的研发正在积极进行。一些项目还获得外方青睐，为此，基于U8平台的新项目研制已开展起来。400千克级无人机已开发成功。
2012年，直升机所着力加强了无人直升机研制力量，建立无人机研究室、试验室、总装厂，今年以来，无人机管理工作进一步加强，制定了《无人机科研管理办法》，产业呈现快速发展势头。该所无人机部部长徐尤松透露，根据所党政的战略，未来无人机产业将实行公司化运作，目前正积极进行准备，有望明年开始公司制运行。无人机产业化发展，有望为研究所带来较大的经济增幅，也是研究所走向市场的直接尝试。
真抓实干 建立质量长效机制
一个控制面板上的应急断油开关的设计缺陷，可能会成为飞行中的安全隐患。直升机所的设计员在设计中曾经考虑了应急断油开关的安全问题，他们为此在开关上增加了一个红色保护盖，飞行员只有把保护盖打开，再把手柄往上打，才能完成操作。但在实践中发现，操作人员如果不小心，有可能因为外物（如衣扣）作用，误将盖子和手柄一起打开，从而导致断油，造成事故。4月下旬开始，直升机所针对上述开关引发的几起事故症候，在全所开展了质量整顿活动。现在，设计人员已将打开保护盖的操作由前后方向改成了左右方向，另外还在盖子上加装了一根保险锁丝。
设计质量，安全之本。为杜绝直升机飞行安全隐患，直升机所在质量整顿中实施一系列强有力的措施。把思想、作风作为质量问题的根源，召开全所副主任设计师以上人员大会，分析当前的质量形势，解剖干部职工中存在的思想问题、作风问题，要求各级领导干部、党团员眼睛向内，带头反思，带头整顿，党政工团齐抓共管，层层动员贯彻，全员行动，深挖质量安全隐患。
当某型机地面开车时，技术人员发现滑油软管破裂，针对这一飞行隐患，所里组织了认真的排查分析，后来发现多架科研样机都存在此类现象，原因在于承制单位的软管生产工序未按要求调整。经过充分讨论，技术人员决定把该单位生产的滑油软管以及燃油软管全部取缔，最终通过招标检验后，转由另一家产品品质良好的公司承制。类似这种举一反三的措施，成为质量整顿中的基本原则。
截至目前，在质量整顿工作中，已对所有型号进行自查，对清查出来的问题均提出了解决措施，明确了整改时限。为保证型号质量，修订完善外场技术质量问题处理流程、体系文件更改流程、成品管理流程等近20项。
