与美军LCAC气垫登陆艇相比，各有千秋
“欧洲野牛”级气垫登陆艇的性能非常优越，但从作战应用的角度与世界上其他同类型的气垫登陆艇相比，它们各有所长。
美国是世界上建造气垫艇数量最多的国家，目前在全球部署的气垫登陆艇有近百艘。著名的比如LCAC气垫登陆艇，它的制造水平在世界各型气垫登陆艇中居于领先地位。
LCAC气垫登陆艇从上世纪80年代开始研发，相比“欧洲野牛”，LCAC要“秀气”许多，它长20多米，宽10多米，排水量不到100 吨，而“野牛”的排水量是550吨。
LCAC的运载量也相对较小，它能够运载一辆主战坦克和24名士兵，或者运载150名士兵。LCAC最高速度为40节，续航力则与“欧洲野牛”相当。在作战能力上，它仅装备两挺机关枪，装甲防护也较弱，这些都没法与“欧洲野牛”相比。
虽然LCAC的各项参数都不如“欧洲野牛”，但是从未来作战的角度看，LCAC的使用更加灵活且用途广泛。
LCAC是中型登陆艇，当需要登陆作战时，美军会用船坞登陆舰运载着它，在海、空军的掩护下，一路开到作战海域，于敌方岸基炮火的射程之外（一般是20海里～30海里）停下来。然后，船坞大开，LCAC再把坦克和士兵运载着冲过从舰到岸这段距离，实施登陆作战。
在这个过程中，对敌军火力的压制交给了舰队和空军，LCAC自身的机枪仅仅用于近距离防御。LCAC实际上是美军海空多兵种联合登陆战中的一个环节，专门负责从近海到滩头的输送任务，其他环节任务则由其他部队和兵器完成。相比而言，“欧洲野牛”更像是一员“单打独斗”的猛将，要独自冒着敌人的炮火把部队送上滩头。
如果让LCAC和“欧洲野牛”单挑，那当然是“欧洲野牛”获胜，但未来作战是多军种的一体化作战，每种平台都是联合作战的一个节点，单靠自身性能强大没有太多意义，重要的是融入体系作战的能力。
由于“欧洲野牛”体型过大，它无法被装入两栖登陆舰内，只能依靠自己的燃油储备，因此活动范围被限制在近海。而以美国LCAC为代表的中型气垫登陆艇体积较小，可以装载在大型两栖舰艇内进行全球部署。目前 LCAC气垫登陆艇已经服役数十艘，美军能装载它的两栖舰船有“黄蜂”级和“塔拉瓦”级通用两栖攻击舰、“安克雷奇”级和“惠德贝岛”级船坞登陆舰以及“奥斯汀”级两栖船坞运输舰等。
另外，由于“欧洲野牛”气垫登陆艇的发动机功率巨大，耗油量相当惊人，因此航程有限，它在深海远洋中抵抗风浪的能力也较弱。与此同时，这种登陆艇的生存力有限，它虽然装有轻型装甲，可保护载员不受子弹和炮弹破片伤害，但大、中口径炮弹的直接命中仍是致命的，特别是3副直径5.5米的4叶推进螺旋桨和气垫状态下长57.3米、宽25.6米的橡胶围裙一旦被损坏，机动能力将严重下降甚至瘫痪。
