工人在进行最后的钻爆法掘进施工。 雷声摄
经过6年的艰苦掘进，由中铁隧道局承建的青藏铁路西格二线新关角隧道2标段6月18日胜利贯通。
新关角隧道全长32.16公里，是国内在建特长隧道，也是世界铁路隧道中高海拔第一长隧。隧道建成通车后，将使列车运行时间缩短两小时。全长818公里的青藏铁路西格二线，是青海省、西藏自治区铁路运输的唯一通道。它的建成将对青海省、西藏自治区的经济发展起到巨大推动作用。
新闻链接：
盆因拉：中国首座高原万米铁路隧道贯通
5月25日11时18分，随着最后一炮洞内爆破成功完成，拉日铁路（拉萨至日喀则）盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通，这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。
由中铁二十一局三公司拉日铁路第一项目部承建的盆因拉隧道，位于青藏高原西南部，雅鲁藏布大峡谷北麓，全长10410米，是拉日铁路第一重难点工程，也是青藏高原首座万米特长隧道。
负责施工的中铁二十一局拉日铁路建设指挥部指挥长尹建勋说：“盆因拉隧道自2011年4月15日开建以来，800多名建设者在历时25个月的艰苦奋战中，克服高原缺氧，地质条件复杂多变等困难，圆满达到既定预期目标，创造了我国高原铁路隧道施工史上的奇迹。”
中铁二十一局拉日铁路盆因拉隧道项目部经理马威告诉记者，由于盆因拉隧道设计为单线特长隧道，进口处于60多米高的悬崖上，开挖断面狭窄，出碴运输、排水和通风排烟十分困难，严重阻碍了施工进度。为破解制约工程进度的瓶颈，项目部优化了设计方案，增加4个斜井、共8个掌子面，保障了隧道的顺利施工。
作为世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线，2010年开工的拉日铁路连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里，穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷地区。
目前，拉日铁路施工建设进入高潮期，日前已完成与青藏铁路的接轨工作，年底有望完成所有铺轨工作，预计2014年9月通车运行。拉日铁路建成后，将彻底改变以日喀则为中心的西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，极大改善所在地区交通运输条件和投资环境。
