消失的火箭
而在荣耀背后，“长征”家族也曾因为各种原因失去自己的成员。
“长征一号乙”、“长征一号丙”只是在研制过程中出现过，后来，两种型号相继放弃。
“长征一号丁”是在“长征一号”一、二级的基础上，第三级采用更先进的固体燃料。不过，这个型号在成功进行了几次亚轨道发射任务后被取消。
“‘长征一号丁’可以发射的‘长征二号’都可以发射，一方面是为了避免型号重复，另一方面可以缩短战线，减少不必要的投入。”余梦伦解释。
余梦伦告诉本刊，“长征二号”发射成功后，“长征二号甲”和“长征二号乙”的编号也曾在研发过程中使用过，最终没有定型。“‘长征二号甲’、‘长征二号乙’是在研制发射地球同步卫星运载火箭时产生的两种火箭方案，它们都是以‘长征二号’一、二级为基础，增加一个第三级。‘长征二号甲’的第三级采用氢氧发动机，‘长征二号乙’的第三级采用常规发动机。经论证后确定采用‘长征二号甲’方案，即第三级采用氢氧发动机。型号立项后，正式定名为‘长征三号’。”
“长征一号”系列至“长征四号”系列中的型号属第一代运载火箭。余梦伦介绍说：按照中国运载火箭发展设想，第二代长征运载火箭起飞重量达到1000吨左右，箭体直径将达到5米，低轨道运载能力达到20吨左右，飞月运载能力将达10吨左右。
随着航天发展的需要，重型运载火箭的研制也在研究中。
这种正在研究中的中国运载能力最大的火箭，运载能力将达130吨左右，是现役运载火箭的6倍，箭体直径是现役火箭直径的2倍左右，以满足后续载人登月、深空探测等发射任务的需求。
据相关负责人接受媒体采访时介绍，研制重型火箭是中国实施太空发展战略的重要举措，也是中国实施大规模深空探测任务的基础，将大大提高中国运载火箭的运载能力、自主进入空间能力，是保持空间优势核心能力的关键支柱。该项目在极大带动航天技术水平跃升的同时，还辐射带动国家基础工业、科学技术和民用产业的技术进步、能力升级。
这类被一些人称为第三代运载火箭的重型运载火箭，预计起飞重量为3000至4000吨，箭体直径将达到8至10米，低轨道运载能力为50至130吨，飞月运载能力达到30至60吨。
余梦伦解释，第二代运载火箭中的“长征五号”至“长征七号”主要是完成载人空间站建设和探月返回等任务。“长征五号”、“长征六号”、“长征七号”的研制，是当前的主要任务，正在加紧研制中，预计将于2014年在海南文昌卫星发射基地实现“长征六号”、“长征七号”的首飞。
同时，新一代全固体运载火箭“长征十一号”也在研制中。它可整体贮存、操作简单、发射成本低，发射准备时间短，这将大大提高快速进入空间的能力，满足对自然灾害、突发事件等的应急发射需求。
用于载人航天的“长征二号F”是在“长征二号E”的基础上改造完成的。
余梦伦说，“中国载人航天工程对运载火箭提出了三个方面的要求：第一，运载能力要大，第二，可靠性要高，第三，要有逃逸系统。”
“长征二号F”起飞重量480余吨，起飞推力达600多吨，是目前“长征”家族中起飞质量最大、长度最长的火箭。
第三代以重型运载火箭为代表，预计2040年前后可实现首飞。不过，余梦伦认为，这个目标有可能会提前完成。
而第四代运载火箭，预期有可能实现低成本航天运输。“长征”，将开始自己新的征途。
