据美国航空工程杂志2013年5月报道 无需工装就制造零件是增材制造技术的一个关键好处，尤其是在原型系统开发阶段。普?惠总裁David Hess日前表示：“增材制造从成本上讲具有巨大优势，而且消除了开发工装的时间。”
普?惠首次使用了增材制造技术来生产原型，用金属粉末激光熔融技术检验部件的可靠性。工程副总裁Tom Prete表示：“最初，我们主要将技术用于研发项目。它让你能快速试验。现在我们开始将其用于生产上”
普?惠对于PW1500G和PW1200G发动机上的增材制造部件进行了试飞。这些部件的制造方案比常规制造方案更简单。Prete 表示：“在管路中，有很多管道是由多个零件热接在一起组成的。有了增材制造工艺，我们可以生长出这些三维特征，消除了复杂制造和热接的需求。这显著降低了投放市场的成本和时间。”
模块中心&运营副总裁Danny DiPerna表示：“它改变了我们关于可以设计出什么的观念，你可以做出弯曲的通道，得到最高效的部件。特定部件的成本因此降低了30%。”与原型和试验中的好处相比，这些成本降低不算什么，缩短的周期更是带来极高的好处。
Prete还表示普?惠正在采取多个措施来确保增材零件满足或超越常规金属部件的强度和可靠性水平。“我们在描述粉末上做了很多工作，详细指定材料和微粒的尺寸。对于激光烧结，你要掌握热量、激光电流，以及间歇冷却时间。”(中国航空工业发展研究中心 刘亚威)
