因电池起火而全球停飞的波音787飞机，噩梦终于有望告一段落。近日，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）批准了波音787飞机的电池修复方案。目前，波音公司已派遣由300名专家组成的10人团队前往世界各地，对这些飞机执行修复任务。
今年1月，波音787飞机因电池起火在全球停飞，共波及已在全球交付的50架飞机。随后，波音公司和电池供应商合作探索电池修复方案。据悉，修复后的电池系统设计可以阻止故障的发生，并在故障发生后将其隔离。新的钢制封套系统的功能是防止电池过热影响到飞机和旅客安全。
波音民用飞机集团总裁雷蒙德·康纳说：“这是一个永久性的解决方案，具有多层保护措施。最高层的保护措施是新的封套，可以确保即使在电池失效的情况下也不会影响到飞机，而且不会着火。”
目前，波音公司已经派遣专门团队前往全球多个地点，开始在波音787飞机上安装改进后的电池系统。所有已交付的飞机将按照交付顺序进行修复。波音公司副总裁兼波音787飞机总工程师森耐特表示，每架飞机需要5天时间进行修复，新电池将直接运往各航空公司。
继美国FAA之后，欧洲航空安全局也批准了波音787电池修复方案，并表示，当新的电池系统安装完成后飞机即可复飞。欧洲航空安全局在一份邮件声明中表示，相应的适航指令将被更新，波音787在新电池系统安装完成后即可恢复飞行。
全日空航空公司已经开始为旗下的波音787飞机更换新型电池，17架飞机全部完成更换预计将花费1个月以上的时间。有消息称，该公司计划在5月进行大约100架次～200架次波音787飞机的测试飞行，并将于6月恢复商业飞行。
波音787飞机的停飞预计已经给波音公司造成了大约6亿美元的经济损失，而全日空和日本航空此前运营着全球一半的波音787飞机。全日空迄今还没有公布波音787飞机的停飞给其带来了多大的经济损失。根据较早之前的消息，在1月底，该公司在每架波音787飞机上损失了大约86.83万美元的收入。
目前，波音公司已经恢复波音787飞机交付前的生产性飞行。据了解，波音还有800多架未交付的波音787订单，其中包括中国航空公司订购的41架。
