相较于去年首次实现“黄金周”期间高速免费通行时相比，今年的局面略有好转
此外，10月1日，11万人冒雨观看天安门升旗；随后半天内，故宫涌入超8万名游客；10月2日，杭州西湖风景区各个景点累计客流量达100.89万人次，西湖景区单日游客量首次破百万；10月4日，贵州省铜仁市假日办提示，梵净山核心景区连续三日达到接待的最大承载量。最终，梵净山景区无奈选择暂停售票。这意味着，很多远道而来的游客将遭遇“闭门羹”。
按照国庆假期假日旅游统计报告的统计结果，短短7天，全国共接待游客4.28亿人次。如果将这几日绘成动态图谱，全国版图上将遍布拥堵的红色标志和攒动的人头。
面对混乱的“黄金粥”局面，反对的声音开始涌现。比如有观点认为，集中出行是“黄金周”产生的根本弊端，应当推行带薪休假取代黄金周，实现错峰旅游。经济学家汪丁丁在博客中算了一笔帐：每年两次长假，假前假后的低效率、心态调整，大约等于每年损失10个完整工作日，每年长假带来的损失，保守估测大约折合2000亿元。
不过支持的声音同样存在。支持者认为，“黄金周”国人为数不多可以实现全家出行的机会，也是得到国家保障的休息权利。
一个被认可的事实是：相较于去年首次实现“黄金周”期间高速免费通行时相比，今年的局面略有好转。有了去年全国16省24条高速大规模拥堵的前车之鉴，今年管理部门提前做了不少“功课”。比如：制定了分流、绕行方案、及时发布出行信息，并取消了发卡制度。然而，不可回避的现实是出行基数的过于庞大。4.28亿，这个数字相当于1.35倍的美国人口。
事实上，“黄金周”自诞生以来，便被不少民众视若珍宝。即使当前争议和问题四起，仍有大量民众认为：长假非但不该取消，反而应当增加。就是因为假期弥足珍贵，才导致人们不得不在这一时间集中出行；也激化了景区、交通上的各类问题。
看来，下一个“黄金周”，不少人仍会前赴后继地奔走在路上。
