重庆未来十年计划投资六千亿拓铁路网

　　大公网2月13日讯（记者冀萍）重庆市13日发布《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》提出，及至2030年，该市路网总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。上述规划目标需投入资金总量近6000亿元人民币，规划提出将深化投融资改革、多渠道筹措资金，大力吸引社会资本参与建设。

　　重庆市交通委副主任汪钦琳表示，“米”字型高速铁路网包括北向至西安、东北向至郑州、东向至武汉、东南向至长沙、南向至贵阳、西南向至昆明、西向至成都、西北向至兰州的高速铁路。这八个方向的高铁网建成后，重庆将实现1小时到成都、贵阳，3小时到周边省会城市，6小时到“北上广”，与国家重要城市群全面实现高铁联系。

　　重庆是中西部唯一直辖市、国家中心城市，综合各方面要求，需要加快构建对外高铁大通道和货运大通道。截至“十二五”末，重庆市铁路运营里程为1929公里，覆盖了70%的区县，境内目前已通车成渝高铁、渝万高铁两条高速铁路。在铁路货运部分，已先后建成西部地区最大的货运编组站—兴隆场站，并开通了重庆至上海、广州、深圳等沿海港口的货运五定班列和“渝新欧”国际货运班列，实现了铁海联运、国际直达。

　　汪钦琳坦言，重庆铁路网络不完善，货运“最后一公里”问题突出，“铁公水”多式联运体系尚未完全形成，不少大型企业缺乏铁路专用线连接，物流成本高。由此，黄茅坪支线的建设今年已全面开工，建成后福特三工厂生产线下来的汽车，可在福特工业铁路站马上装车，如果达到整列就可通过“渝新欧”发往欧洲；同时，从欧洲进口的汽车零部件也可通过“渝新欧”直接到达厂区，大大缩减物流成本。 “‘十三五’期间，重庆将开工建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝西高铁、兰渝高铁重庆西站经铜梁至潼南段等高铁线路。”