港珠澳大桥主体桥面即将贯通 铺装面积创世界之最

　　港珠澳大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，工程量为世界之最。 方俊明摄

　　大公网9月22日珠海讯（记者方俊明）港珠澳大桥主体工程建设迎来新突破。目前大桥桥梁主体工程的最后一道工序“伸缩缝”的安装正在进行，意味着全长22.9公里的大桥主体桥面即将贯通，随后全面进入桥面铺装。大桥管理局有关负责人对本报记者透露，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，工程量为世界之最；而且其防水、防锈、防腐等标准要达到120年设计使用寿命，预计最快于明年底铺装完工。

　　作为目前全球最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，由跨海桥梁、海中人工岛和海底隧道组成。其中，桥梁工程长达22.9公里，除了青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥外，深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。

　　大桥120年设计使用寿命

　　港珠澳大桥桥梁工程在深水区采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区采用85米钢混组合连续梁桥。 方俊明摄

　　大桥管理局有关负责人表示，继大桥主体桥梁合龙、斜拉索安装工程全面完成之后，目前正进入桥梁工程的最后一道工序“伸缩缝”安装。其中，大桥最大的一道伸缩缝便在9月22日于青州航道桥上安装，连接起两端1000多米长的两段钢桥面。而全桥的伸缩缝共有79道，每道的安装误差不能大于1毫米。

　　“‘伸缩缝’的寿命容易受疲劳荷载、温度作用、刹车制动力等影响，其耐久性亦关乎大桥120年设计使用寿命。”大桥施工专家指出，伸缩缝的安装要涵盖它可能遇到的历史最低到最高气温，在设定的温度下掌握其长度、精度，才能精确对位。据悉，目前全球伸缩缝的使用寿命在30到50年，意味着在港珠澳大桥120年使用期内，要陆续经过两到三次更换，更换时桥面将无法通行，每道伸缩缝更换的时间是一至两天。

　　桥面最快明年底全部铺装竣工

　　在“伸缩缝”安装完成后，大桥主体桥面便贯通，将全面进行桥面铺装。大桥管理局有关负责人透露，桥面总铺装面积达70万平方米，成为当今世界上单体工程规模最大的铺装作业。由于大桥跨越伶仃洋海域，经常处在高温、高湿和高盐等环境中，因此比普通桥梁处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。

　　按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。四层的防水粘结层铺装完成之后，再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层，其中3厘米的浇筑式沥青是从国外进口的天然湖底沥青，起着不可替代的独特作用。目前，大桥首个桥面铺装实桥试验段已顺利完成，预计最快到明年底全部铺装竣工，与海底隧道工程同步具备通车的条件。

　　港珠澳大桥桥面“面子工程”四大特色

　　一，全桥桥面板需要79道“伸缩缝”连接，安装时要涵盖它可能遇到的历史最低到最高气温，在设定的温度下掌握其长度、精度，安装误差不能大于1毫米。

　　二，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍，比普通桥梁处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。

　　三，四层的防水粘结层铺装完成后，再铺两层沥青混凝土；7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层，其中3厘米的浇筑式沥青是从国外进口的天然湖底沥青。

　　四，组装多个国家的先进集料生产设备，并引领了国内外的集料生产标准，让铺装桥面的石料精度堪比面粉，促使桥面的性能更加坚固耐久。

　　（记者 方俊明 整理）

　　港珠澳大桥主体不同工程的完工时间表

　　今年6月28日，大桥主体桥梁成功合龙，主体桥梁土建工程收官。

　　今年8月23日，大桥主体桥梁斜拉索安装工程全面完成。

　　今年9月12日，大桥桥梁桥面铺装“实桥试验段”顺利完工。

　　今年9月22日，大桥最大的一道伸缩缝在青州航道桥安装，大桥主体桥面即将贯通。

　　明年上半年，大桥海中人工岛和海底隧道的主体工程有望完成。

　　明年底，大桥桥梁的桥面铺装可望全部铺装竣工。

　　明年底，大桥完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试，具备通车条件。

　　（记者 方俊明 整理）