深圳机场实施双跑道独立运行 航班正常率有望再升

　　大公网8月17日深圳讯（记者古宁）从18日零时起，深圳机场向南独立离场飞行程序正式生效，可实施双跑道向南独立平行离场试验运行。这是继去年11月12日向北独立离场试验运行后，深圳机场推进跑道优化运行的又一举措，深圳机场也正式迈入了“双跑道独立运行时代”，航班正常率及运行效率有望再提升。知情人士透露，随着双跑道独立平行离场运行模式实施并逐渐成熟，深圳机场也将进一步优化双跑道运行模式，未来还有望逐步实施相关平行仪表进近模式（即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地），为深圳机场空域环境进一步优化及高峰小时航班容量提升做好准备。

　　迈入双跑道独立运行时代

　　专家表示，双跑道独立运行是一种先进、高效的运行模式，在该种运行模式下，两条跑道可独立起降飞机，机场跑道资源可以得到更充分的利用。相比于此前实施的向北独立离场运行模式，此次向南独立离场运行模式在实施准备中面临更多的技术难题。为此，深圳机场联合空管等相关单位，历时8个月完成了飞行程序的优化调整。深圳机场相关负责人介绍，按照以往的飞行程序，深圳机场出港航班中除小部分前往云南、海南及东南亚方向的航班起飞后需右转外，其余方向的航班起飞后均要左转飞行，因此无法有效实施向南独立离场。

　　据了解，深圳机场今年初启动了向南离场飞行程序调整，并开展进离场程序的优化设计，于6月取得了民航主管部门的批复。此次向南独立离场实施后，深圳机场也正式迈入了“双跑道独立运行时代”。今后，深圳机场全年均可以实现航空器独立离场起飞，两条跑道将同时承担起飞任务，航班降落则由第二跑道负责，这既有利于分流航班的飞行密度，也有利于飞行调配，为未来的航班放量提前做好了准备。

　　全年7个月适合向南运行

　　深圳机场自2013年开始实施双跑道“隔离平行运行”模式，2015年11月实施双跑道向北独立离场试验运行。相比于去年11月试运行的向北独立离场，此次实施的向南独立离场运行模式更加适合深圳地区的气象条件。资料显示，深圳地处北回归线之南，属亚热带季风性气候，长期以来冬半年盛行偏北季风，夏半年盛行偏南季风。深圳机场相关负责人介绍，深圳地区每年4月至10月主要盛行偏南季风，因风向因素向南起飞更利于航空器在起飞过程中获得足够的升力，所以向南独立离场在深圳机场适用时间更长，每年大约有7个月时间可以实施航空器向南运行。