广汕高铁线路敲定年底动工 广州至粤东将省时一半

　　

广汕、赣深高铁均拟今年底动工，今后广东高铁网更加完善，逐步实现高铁公交化。（方俊明摄）

　　大公网8月8日讯（记者 方俊明）广汕高铁计划与赣深高铁（京九高铁粤段）均在今年底动工。记者8日从广汕高铁第二次环评公示获悉，该线路走向和站点的最新规划敲定，总投资超512亿元，不仅填补广州枢纽东线铁路空白，还将连接京九、京广、沿海通道。届时，从广州出发半小时左右将抵达惠州，约1小时便可至汕尾等粤东地区，比目前的交通方式省时一半左右。而惠州将晋身“高铁大市”，拥有3条高铁线、9座高铁站，半小时可通达香港、珠三角乃至粤东地区。

　　据环评公示透露，横跨广东省中东部的广汕高铁将串联起广州、惠州、汕尾3个市，总投资约512.85亿元人民币。工程正线自广州站至厦深铁路汕尾站，正线全长近239公里。其中，新建线路长逾231公里，利用既有广深铁路逾7.3公里，包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。

　　广汕与赣深高铁交汇惠州枢纽

　　值得关注的是，广汕高铁不同区间段的速度差别较大，“广州-广州东-新塘-增城”区间设计速度目标值，分80、160、250公里/小时不等；而“增城-汕尾”设计速度目标值达350公里/小时。按此速度估算，该高铁通车后，从广州出发30分钟左右将抵达惠州，约1小时便可至汕尾，比目前的交通方式节省一半左右的时间。届时，广州与惠州将进入“半小时生活圈”、与汕尾等粤东地区也有望形成“1小时生活圈”。

　　环评显示，广汕高铁全线新建6个车站，其中4个设在惠州市境内。而同样计划今年开工的赣深高铁将在惠州新建惠州北站、博罗北站，预留仲恺站；加上已通车的厦深铁路惠州南站、惠东站，待广汕、赣深高铁在2020年左右都建成通车后，惠州的高铁站数量将增至9座，位居广东所有地级市的前列。特别是广汕与赣深高铁将在惠州市区通过联络线交会形成枢纽，届时，惠州与广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港之间，坐高铁只需半小时左右。

　　广州至深莞惠逐步高铁公交化

　　据环评公示提供的广汕高铁运量预测，近期（2030年）“广州-惠城南”最大车流为每天122对动车，即是最快平均11.8分钟就有一趟车；远期（2040年）最多每天157对，即最快平均9.17分钟就有一趟车。其中，大站停占列车总数的30%，站站停占列车总数的70%。到时，广州与“深莞惠经济圈”的交通往来将更加便利，逐步实现高铁公交化。