贵州成为西部首个“县县通高速”省份

12月31日贵州实现“县县通高速”

　　大公网贵阳12月31日电（记者汪仕英、劳莉、韦一茜）12月31日，贵州省88个县（市、区）全部实现通达高速公路，高速通车里程超过5100公里，达到5128公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里。全省形成15个出省通道，与周边5省（区、市）形成两个以上高速公路通道。至此，贵州成为西部地区第一个实现县县通高速公路的省份，也是全国县县通高速公路为数不多的省份之一。

　　依托高速公路辐射带动作用，贵州推进“高速+工业”、“高速+旅游”、“高速+农业”、“高速+扶贫”等产业发展。实现建成西南地区重要陆路交通枢纽，精准对接珠三角，长株潭、成渝经济圈，助力“一带一路”和长江经济带等国家战略的纵深发展。国家交通运输部规划研究院副总工程师赵儒玉表示，贵州县县高速公路目标全面实现，加强了与省际、区域性联系，对打通国家层面的对外开放交通要道意义重大。

　　“内联外通”引高速+产业快速发展

　　贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，交通成为制约经济发展的最大瓶颈。公路通则百业兴，地处黔中腹地的瓮安县以其丰富的磷矿资源而闻名，但因交通不便，成为制约县域经济发展最大障碍。随着“县县通高速”，贵阳至瓮安等四条高速的开通，使其成为东出湖南、西上贵阳、北接成渝、南下两广的“黔中大十字”。瓮安企业代表告诉记者，高速路通后，出口到广州港的产品在运输上至少缩短了100公里路程，物流成本每吨节约50元，企业利用交通区位优势，预计产值将提升5倍以上，企业利税提高4倍以上。

贵州省交通厅供图

　　“内联外通”的路网打通了贵州出省出境的快速通道，使珠三角及长三角交通与滇黔桂地区形成有效汇集和衔接。与广西临近的黔东南州是全国苗侗人口最集中的地区，拥有丰富的原生态民族文化旅游资源。随着高速公路进苗乡，“十二五”时期全州16个县市全部实现通高速，形成2条出省通道，大大缩短了两广、珠三角等主要客源地的时空距离，游客量呈井喷式增长。2015年黔东南州接待游客总量突破5000万人次，旅游收入近400亿，同比增长25%左右。采访中记者获悉，今年底通首条高速的雷山县，预计2016年游客量将突破650万人次，旅游综合收入突破57亿。高速路辐射旅游业由点及面，旅游业实现提速升级快速发展，对当地百姓脱贫致富带动巨大。黔东南西江镇拥有世界上最大的苗族聚居村寨，2015年西江门票收入突破1.2亿元，百姓人均收入已突破1万元，其中70%的收入来自旅游业。

　　“东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北”。黔南州以地处西南，面向华南、岭南交通咽喉要地的独特区位优势，在高速公路建设会战中，以13个县市、开发区县县通高速为“点”，连接周边9个市州为“网”，三条出省通道为“轴”，前瞻性谋划“点轴衍生”交通大格局。

高速路进苗乡促旅游业快速发展

　　采访中，黔南州农委总农艺师鹿占黔告诉记者，交通改变了生活，对农业发展、农民增收都起到了明显的推动作用，尤其是加大了农产品的外运，使过去藏在深山无人知的生态绿色产品迅速打通了销路。据介绍，高速公路、高速铁路、水运、航运，让黔南过去养在深闺的长顺绿壳蛋鸡、龙里野生刺梨、都匀毛尖茶、罗甸火龙果等冲出贵州走向全国，成了许多消费者抢购的香饽饽。

　　据了解，如今贯穿贵州省的高速公路网已覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园区、20个100亿元产业园区，以及70多个国家级、省级风景名胜区。高速公路立体交通网辐射带动产业发展，改变区域经济的资源配置方式，促进贵州与外界的联系实现“高速对接”，推动西部城市群联动发展。

　　世界级技术创新桥隧长超至北京里程

贵瓮高速段清水河大桥

　　蜀道难，黔道更比蜀道难。贵州山区地质复杂，给高速公路建设提出巨大挑战。以桥梁、隧道为例，贵州省高速公路平均桥隧比例达到55%左右。2008至2015年，贵州省新建成的桥隧总长度达到2552公里，比贵阳到北京的里程还长。

　　在山区复杂条件下，贵州省在大型桥梁建设技术、特殊地质环境的公路修筑等方面取得了重大突破，支撑了一批世界级桥梁建设工程。