国产两栖大飞机“鲲龙”首飞 可对南海全海域巡航

　　大公网12月25日讯（记者 卢静怡）继运20、C919之后，中国国产大飞机家族再添新成员。中国自主研发的大型灭火及水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于24日在珠海成功完成陆上首飞，中共中央、国务院对AG600首飞成功致贺电。AG600经改装后可作海洋环境监测和保护等用途，满足执行岛礁运输等任务需要。该项目行政常务副总指挥吴光权表示，AG600具有航程远，续航时间长的特点，由海南三亚起飞，能到达整个南海海域的任意地点，可实现南海全海域巡航。AG600飞机陆上首飞成功后，计划在明年进行水上首飞。

　　24日上午晴空万里，跑道上，中国自主研製的水陆两栖飞机AG600正蓄势待发。启动、滑行、起飞……伴随巨大轰鸣声，AG600身影直上云霄。

　　飞机由机长赵生等四人组成首飞机组驾驶，在3000米高度平稳飞行约1小时后安全返航着陆。

　　中共中央国务院致贺电

　　国务院副总理马凯出席首飞活动并致辞，中共中央政治局委员、广东省委书记李希出席首飞活动。中共中央、国务院24日对AG600首飞致贺电表示，AG600是中国首次按照中国民航适航规章要求研製的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。首飞成功标誌中国航空工业特种用途飞机研製能力取得重大突破，是继C919大型客机首飞成功后中国民用航空工业发展又一重要里程碑。

　　AG600全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。

　　起降抗浪能力不低于2米

　　“这是一架会飞的船，也是一架会游泳的飞机。”吴光权生动地形容道。AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”设计思路，满足灭火和救援要求之同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。

　　具备上天下海能耐的AG600可在陆地和水面上起降，于水源与火场间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000馀平方米。AG600海上救援度快是救捞船舶10倍以上，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员，能满足“一带一路”海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

　　AG600总设计师黄领才在首飞后说：“我们不能在所有的岛礁上都建机场。有了AG600，我们可更好地开发南海岛礁的旅游资源以及相关领域。”黄领才补充，目前中国近海搜救主要依靠直升机为主的搜罗体系，在500公里到1000公里以外远海海域，船舶需10到20个小时才能抵达，AG600收到信号后可在2至3小时内抵达1000公里以外海域，实现快速救援及快速返回基地，为远海提供安全保障。

　　最快明年水上首飞

　　AG600计划明年进行水上首飞，研製试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。首飞后媒体通气会上，机长赵生分享首飞体验时笑言：“首飞前做了各种预想和应对准备，今天都没有用上，飞机表现非常好。没有任何故障警告问题，性能也与预期一样。我感到非常高兴。”

　　AG600总设计师黄领才表示，从国家立项型号研製启动至今，各参研单位先后克服一系列难题，攻克气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船型机身设计与试验技术等难关。飞机坚持自主创新，以国内供应商配套为主，培养20多家系统级供应商，带动国内一批民用航空装备製造业企业发展，促进国产成品民机适航体系建设。AG600项目现场常务副总指挥张枢玮表示，AG600一机多用，已引起一些“一带一路”国家客户关注。AG600项目于2009年7月启动适航取证工作，目前型号合格审定已完成概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段工作，并于2017年9月转入符合性计划实施阶段。

　　执法维权 能直飞曾母暗沙

　　图：机组人员在“鲲龙”AG600成功首飞后合影留念 新华社

　　据新浪网报道：作为全球最大一款水陆两栖飞机，AG600可按不同需求改装成为能满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。这些改装机型能有效执行各项任务，捍卫中国南海主权。

　　中国海疆超过300万平方公里，分布着众多岛屿，有些岛礁离远离中国大陆上千公里。AG600最大航程4500公里，能轻松从海南岛出发直抵中国最南端的曾母暗沙（往返一次为3000多公里），并对沿途海空域从容巡查。尺寸堪比波音737客机的AG600，其最大起飞重量达53.5吨，远超新舟60飞机的21吨，故可加装更多特种设备，拥有更强的探测、监视、取证及救援等能力，对完成岛礁人员和物资补给意义重大。

　　AG600飞机不但巡航速度与新舟60飞机一样，而且可在水上起降，对突发事件做出快速响应，部署性更佳。举例，对某些没有飞机跑道的中国岛礁领土，对需要迅速抵达并处理水上状况的某些海域，AG600飞机可大展身手。AG600飞机由中国自主研製，只要性能达标，中国海洋执法部门可根据实际进行採购，有利快速扩展机队规模。

　　“八年苦战，只为这一飞沖天！”

　　据新华社报道：蓝色外套胸前别着一面小小五星红旗，69岁中国航空业“试飞英雄”黄炳新没穿飞行服，一大早就顶着大风站在中国南海边的珠海金湾机场跑道边。

　　12月24日9时39分，大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600起飞。歷史机缘巧合就是如此奇妙，中国人起飞的梦想在百馀年前正是在这片土地被照亮。1909年，“中国航空之父”冯如正是在这里驾驶中国国产飞机起飞。

　　研制团队平均年龄35岁

　　黄炳新曾执行“飞豹”等重点型号试验飞行任务，创造过中国乃至世界试飞行业奇迹，他说：“很荣幸能为国家试飞过那么多型新机，更羡慕今天的年轻人飞上了中国人自己的大飞机。”为首飞成功这一刻，平均年龄35岁的AG600研制团队耗时整整八年。

　　“八年苦战，只为这一飞沖天！承载了几代人的梦想，万众瞩目与期盼，圆梦今朝！越是核心关键的越无法买到，必须靠自己。”AG600总设计师黄领才说。

　　黄万甲是80后，他负责AG600动力和环控系统设计。黄万甲表示，亲眼见证AG600首飞成功后自己更有了底气和信心憧憬未来。“对于一个国家，从容就是更有底气，这是一个强国应有的状态。”他说。

　　国产大飞机“族谱”羽翼渐丰

　　据新华网报道：12月24日上午9时39分许，大型水陆两栖飞机AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞沖天。十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。

　　2007年，国务院原则批准大型飞机研製重大科技专项。此后两年里，三个不同用途的大飞机项目相继立项。2013年1月，最早立项的大型运输机运20首次试飞成功，中国成为世界上第四个能研製大型运输机的国家。2017年5月5日，大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起，成功首飞。歷经多年自主攻关，中国大飞机家族已具备相对完整“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。

　　中航通飞华南飞机工业有限公司是AG600的主承製单位，公司董事长刘祥仁说，AG600可根据任务需要，通过改装，广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。