多项“成都造”护航C919首飞

　　C919通信导航系统实验室。中电科航空电子有限公司提供

　　大公网成都5日讯（记者向芸）今日，中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞，其中，C919的机头、客舱核心控制系统、信息系统均为“成都造”。

　　作为C919的“大脑”，客机机头由位于成都的中航工业成飞民机公司“量身定制”。机头部段全长6.66米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多个。

　　成飞民机公司相关负责人介绍，C919客机机头采用承载式风挡设计，风挡参与受力，大大减轻了飞机整机重量，提升了飞机结构承载效率。同时，机头采用了大量先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压，与此同时增强外表强度。

　　据了解，C919机头曾专程运到美国做了鸟撞试验，在地面模拟飞机起飞、降落与“鸟”碰撞，验证“鸟”对飞机及驾驶员可能造成的伤害。重达4.5磅的冷冻鸡，以800公里的时速迎面打过来，冷冻鸡被震碎，但机头外表依然保持完好，且碎屑全部被阻挡在驾驶室外。

　　除客机机头外，C919的“耳朵”、“眼睛”和“嘴巴”等单元均由中电科航空电子有限公司（以下简称“电科航电”）研发生产。“我们承担了C919通信导航系统、数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。”电科航电工程师刘天华说。

　　据了解，通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统之一，承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通信、无线电导航等功能，让飞机具有“眼观八方、耳听六路”的功能，在飞行过程中为飞机指引方向，并实时保持地空对话和信息传递。

　　除了“能看”、“能听”、“能说”，未来，C919还能“发短信”。“所谓‘发短信’就是飞行员通过数据链系统把飞机飞行过程中的数据、信息以短文本的形式传递到塔台和航空公司。”刘天华表示，电科航电研发的空中交通服务（ATS）和控制与状态应用（CSA）软件使中国企业第一次进入民机数据链领域，通过ATS和CSA的研发及适航取证过程，电科航电已经具备了C级软件的研发和取证能力。

　　此外，电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统，打破了国外供应商在该领域的垄断。