揭秘“天舟一号”：中国“太空快递”实现“太空加油”

　　大公网4月20 日讯(记者刘凝哲）中国自主研制的首艘货运宇宙飞船“天舟一号”预计将于今日（20日）晚间7点41分发射。在此之前，中国已经成功发射11艘太空载人飞船，这次要升空的“天舟一号”货运飞船究竟有何不同？

　　“天舟一号”，不仅是向空间实验室运送货物的“太空快递小哥”，也是为“天宫二号”在轨加注推进剂的“太空加油员”。在“天舟一号”任务中，中国将成为世界上第二个掌握“太空加油”核心技术的国家。这也意味着经过载人航天工程的太空出舱、交会对接、中长期驻留、推进剂在轨补加等技术的突破，中国已拥有独立自主建设空间站的全部技术。

　　“天舟一号”是目前中国体积最大、重量最重的载人航天器，也是中国第一个按照模块化思路研制的谱型化载人航天器。其总长10.6米，舱体最大直径3.35米，整船最大装载状态下重量达13.5吨。从外观上看，天舟可比运送太空人的神舟要大得多，甚至比天宫系列空间实验室的个头还要大上一点。尤其需要指出的是，作为“太空快递”的天舟飞船特别能装，可以运送相当于自身重量的6吨多货物。专家表示，相比国际上现役的货运飞船，天舟的运载量更大，成本更低，堪称当今性价比最高的“太空快递”。

　　“太空快递”，“快”字当头。“天舟一号”将与等待了7个月之久的“天宫二号”空间实验室进行三次交会对接。注意啦，这个交会对接可不同以往的载人交会对接，“快”就是其最大的特点。以往的交会对接，要进行约2天左右的时间准备，“天舟一号”则要在几个小时内就完成快速自主交会对接试验。一个形象的比喻是，“天舟一号”跨出了从“普通列车”迈向“高铁”的一大步，能做到更快、更舒适、更稳妥地运输货物。

　　空间站需要在太空中运行十几甚至几十年，如何给空间站加油，是个大问题。“天舟一号”则将突破十分关键的“太空加油”技术，这在此前仅有俄罗斯曾进行过。10年前，曾有外国航天人员放言，中国人搞不出“太空加油”技术，只能从国外进口。“天舟一号”任务将计划开展多次推进剂补加试验。坚持独立自主创新的中国航天人，将用事实证明中国航天的能力和水平。

　　运送“天舟一号”升空的是2016年6月刚刚首飞的中国新一代高可靠高安全的中型运载火箭“长征七号”。与首发型号相比，此次发射的长七火箭进行了大量变化和完善，并将“零窗口”发射运送天舟一号顺利升空。预计到2021年左右，“长征七号”将逐步替代现有的长征二号、长征三号、长征四号系列火箭，承担中国80%左右的航天发射任务。

（大公文汇全媒体新闻中心供稿）