港珠澳大桥料四月全线贯通 沉管最终接头三月安装

　　大公网2月28日讯 综合记者敖敏辉、央视网、南方网报道：港珠澳大桥最后一个关键大部件，也是贯通的控制性枢纽─沉管隧道最终接头，27日从江苏南通顺利启运，预计3月初抵达珠海桂山沉管预製厂，4月底进行最终接头对接。这也意味着，港珠澳大桥将于4月实现全线贯通。

　　2月25日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头平缓吊放至“振驳28”船上，27日从南通运往珠海 网络图片
 

　　据悉，2月24日，经过1000多名建设者134个日夜的连续施工，沉管隧道最终接头製作胜利竣工。25日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头平缓吊放至“振驳28”船上，世界最大的沉管隧道最终接头结构顺利装船。

　　创新工程全球首试

　　最终接头位于E29和E30沉管之间，是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽。为保证工期及安全，中国交建建设者历经三年多的潜心研究，推翻十多个方案后，在世界沉管隧道建设史上首次提出并应用“整体预製安装”工艺，研制出全新的最终接头结构。

　　中国交建总工程师港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣表示，“这种形式在全世界也是第一次用，目前这种方法目前来看，对外海海流的环境更加适应，另外这个方法可以减少大量的海底作业。从安全角度和效率角度比传统工法有更大的优势。”

　　港珠澳大桥沉管隧道最终接头採用“三文治”钢混结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米，重约5500吨，于2016年10月14日在南通基地投产。

　　对于大桥海底隧道建设和沉管安装技术，中国工程院重点咨询项目组长郑皆连院士给予高度评价。他表示，港珠澳大桥海底隧道是世界最大的沉管隧道，攻克了海底隧道密封不透水的技术难点，代表了该工程领域的最高水平。每一道工序、每一个分项都做了非常详细的试验，创新了一系列新技术、新工法，解决了一系列难题，将为解决提高中国桥隧建设及抗灾能力提供借鉴。

　　最后一节沉管三月安装

　　今年2月19日，港珠澳大桥岛隧工程建设者们经过27小时连续作战，成功将重达8万吨的大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距隧道全线贯通仅剩182米。

　　据了解，港珠澳大桥最后一节沉管，即第三十节E30沉管拟于三月上旬进行浮运安装。

　　按照计划，最终接头将于4月进行吊装，连接E29和E30沉管。届时，将实现港珠澳大桥全线合龙。