【热点】微观点：网约车监管的艺术

　　大公网3月14日讯（记者马琳）网约车合不合法？交通部长乃至中央领导人亲自坐网约车，显示官方一种开放的调研态度。

　　内地“打车难”一直是城市发展的顽疾，同时传统出租车行业的份子钱、出租车特许经营权问题也饱受质疑，但出租车行业的市场改革呼唤十多年一直未有下文。而当网约车借助“互联网+”的东风，以生猛的力量冲破了传统行业“枷锁”之时，很多人都乐见其成。

　　不过，随着网约车行业的壮大，政府认为，这个完全在市场经济思维下野蛮生长起来的新事物也暴露出一些隐患，需要监管措施规范行业发展。监管措施包括网约车审批程序、许可条件、车辆报废年限等多方面内容，这让很多信奉市场决定一切的人难以接受，认为这将扼杀整个网约车行业的发展，是交通部不想放权的表现。

　　“政府部门在改革中自身是没有任何利益的，也不存在与民争利的问题”，面对争议，杨传堂在记者会上直面回应道。交通部要做的是“设定底线和规则，并非设置障碍”。显然，交通部需要平衡各方利益，既要顾及全国260万出租车司机的生计，又要看到新生事物改善人们出行的积极作用，两者间要如何平衡，监管之手伸多长合适？这考验政府的智慧。