更早的7月7日，国家发改委主任徐绍史在四川调研期间，四川副省长王宁也恳请国家发展改革委，在重大基础设施项目、重大生产力布局等方面，给以四川重点关注和支持。
江西社科院经济研究所副所长程宇航指出，像南昌到赣州的铁路投资，对于江西太重要了。
虽然江西已有横向的快速铁路，但是贯通全省的纵向高铁还没有。江西的抚州地区以前没有高铁，矿产品没有一条运输的快速通道。
“这条从南昌到深圳的铁路，横贯了整个江西，它对赣南老区的发展是非常有益的。”她说。
21世纪经济报道获悉，上述大项目不少都不是“十二五”项目，但是各地希望提前。
比如武(汉)西(安)的十堰到武汉段项目，在国家中长期规划中并不存在。至于南昌到赣州的客运专线，也只是研究项目。但是各个省市都等不及了。
秦尊文指出，像武汉到十堰的城际铁路，这条线本来是武汉到西安铁路线的一部分，湖北省请求该线路湖北段提前实施。
一方面，这条线路正好弥补湖北省西北方向的交通短板，可以辐射到襄阳、十堰等城市，将这些汽车城连成一片，区域经济往来更加方便，一体化进程必然加速。
另一方面，湖北目前只有武汉一个高铁十字架枢纽。武汉到十堰高铁这条线路通车后，武汉高铁格局改变。“襄阳有望成为第二个交通枢纽，可以向着汉江流域中心城市的方向发展。”秦说。
大项目战役有望再打响
根据各地披露的消息，上述拜会取得了预期的效果。
目前江西的南昌到赣州的客运专线，已经在7月11日召开可研报告评估会，这为年内该项目开工建设奠定了基础。
湖北省省长王国生则要求，对国家有关部委已纳入规划、明确表示支持的项目，要加大推进力度，争取早日落地，尽快开工建设；对需要进一步论证协调的项目，要积极做好前期工作，进一步完善项目规划方案，力争进入“十三五”规划。
此前7月3日，国务院总理李克强在湖南长沙主持召开部分省份和企业座谈会指出，更好发挥政府引导作用，加快完善投融资体制，充分调动社会资金和民间资本，加强棚户区改造、中西部铁路、水利、能源、生态环保等重大工程建设。