“这条从南昌到深圳的铁路，横贯了整个江西，它对赣南老区的发展是非常有益的。”她说。
21世纪经济报道获悉，上述大项目不少都不是“十二五”项目，但是各地希望提前。
比如武（汉）西（安）的十堰到武汉段项目，在国家中长期规划中并不存在。至于南昌到赣州的客运专线，也只是研究项目。但是各个省市都等不及了。
秦尊文指出，像武汉到十堰的城际铁路，这条线本来是武汉到西安铁路线的一部分，湖北省请求该线路湖北段提前实施。
一方面，这条线路正好弥补湖北省西北方向的交通短板，可以辐射到襄阳、十堰等城市，将这些汽车城连成一片，区域经济往来更加方便，一体化进程必然加速。
另一方面，湖北目前只有武汉一个高铁十字架枢纽。武汉到十堰高铁这条线路通车后，武汉高铁格局改变。“襄阳有望成为第二个交通枢纽，可以向着汉江流域中心城市的方向发展。”秦说。
大项目战役有望再打响
根据各地披露的消息，上述拜会取得了预期的效果。
目前江西的南昌到赣州的客运专线，已经在7月11日召开可研报告评估会，这为年内该项目开工建设奠定了基础。
湖北省省长王国生则要求，对国家有关部委已纳入规划、明确表示支持的项目，要加大推进力度，争取早日落地，尽快开工建设；对需要进一步论证协调的项目，要积极做好前期工作，进一步完善项目规划方案，力争进入“十三五”规划。
此前7月3日，国务院总理李克强在湖南长沙主持召开部分省份和企业座谈会指出，更好发挥政府引导作用，加快完善投融资体制，充分调动社会资金和民间资本，加强棚户区改造、中西部铁路、水利、能源、生态环保等重大工程建设。
目前各地均有大项目投资计划，湖北一省2.4万亿项目中，亿元以上重大项目8000个，力争今年投资完成1.2万亿，占全省投资计划的一半。这包括对武当山机场、天河机场三期、武西高铁汉十段、鄂北水资源配置工程、武汉至鄂州、黄石、黄冈城际铁路等。
江西2014年计划安排重大项目560个，总投资约1万亿元，当年完成投资2800亿元以上。
江西实施省重点工程项目200个，总投资4500亿元以上。重点开工建设昌吉赣客专、蒙西至吉安煤运通道，加快推进赣深客专、池九客专、鹰梅铁路等项目前期工作。
中国投资协会投资咨询专业委员会会长刘慧勇认为，中国铁路投资仍不足，铁路等建设还是要加快发展。
江西社科院经济研究所副所长程宇航则认为，大项目最大的问题是后续资金问题，所以要用好、用足中央的政策。
她认为，对大项目加快投资没问题，但是要避免发展高污染、高损害的企业。“江西的矿产资源也是很丰富的，在把它们做大做好的同时要保护好生态，保护好江西的一捧清水。”
秦尊文则建议，大项目投资需要民间资金的支持，基础设施建设上政府肯定要投资，但大部分项目都是经济微观主体的自主决策。
湖北独有的中部城市优势，如丰富的土地资源和劳动力资源，会吸引一些沿海资本的进入。“全国来看，湖北处于长江经济带，有后发优势。现在湖北也有风险投资的进入，市场主体投资的方式更加多元化。”他说。（ 刘雯 刘梦婷 甘芯宁）