■ 解读
国企“揽活”未完全市场化
长期关注“公车改革”的湖北省统计局副局长叶青(微博)昨日在接受新京报记者采访时表示，浑南新区的新举措起到了节约的作用。
但叶青认为，根据去年11月发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》的规定，公务用车应市场化，社会化。
“浑南新区的做法是将公车业务‘外包’给国有企业，没有完全市场化。”他解释称，国有企业的资金是公共资源，而用公共资源来承接政府的公车服务，“等于民营企业能做，没有让民营企业做，自己做了。”他认为，国有企业应把钱用在更重要的方面。
而针对各地“公车改革”试点，叶青表示，目前各地车改主要是两种模式，一种是杭州、深圳等地车改模式，而另一种是江西新余等地的改革。“这其中的区别是政府搞不搞公车服务中心。”
叶青表示，深圳的模式做得不错，把一部分车放在一起，组建公车服务中心。他认为，如果这个被国家肯定，各地都会朝着这个方向来做。他同时表示，“深圳的做法要花一点钱，市直机关车辆服务中心约百个职工包括管理人员需要财政供养。”叶青认为，这其实只走了一半的路。
叶青解释，深圳是个市场化非常好的地方，有很多出租车公司，都可以为公务用车提供服务。
江西新余的做法则从700余辆公车选用138辆，供车改后远程公务用车和市内重大活动、抢险救灾、执法执勤用车等，其余车辆一律公开向社会拍卖，拍卖款项全部上缴国库。对参加车改的县级(含县级)以下人员分9档发放个人公务交通补贴，发放标准为每人每月300元～2500元不等。在他看来，江西新余的公车相对“一步到位”。
公车改革的N个招数
公车贴标签 江苏泗洪县，所有公务用车的挡风玻璃右上角贴上印有“泗洪县公务用车”字样和监督电话的绿地椭圆形标签。
车身喷涂标示 云南丽江永胜县公务用车左后轮上方喷涂“永胜县公务车”，右后轮上方喷涂“严禁公车私用”和监督电话号码。
GPS定位监督 广州以“卫星定位系统+用车人身份识别系统”为核心内容的公车管理改革已试水两年多。
交通补贴 温州推行公务车辆改革，正处级每月交通补贴3100元。
新京报记者 李丹丹