管理制度漏洞不堵腐败难除
云南大学法学院教授王启梁认为，交通厅长腐败案高发显然是制度问题。一是政府机关的权力运行还不够公开，一些部门领导的权力太大，大到“任何人在那个位置上，都很危险”。另一方面，交通部门管理的事项太多，从项目申请、设计、立项、招投标、征地拆迁到施工管理、资金使用、竣工验收……环节太多，哪个环节监督不到位，都有可能出现人为因素。
近年来，针对高速公路、招投标等重点领域，各地采取了不少措施预防腐败：如河北省推行在高速公路建设中从前期规划、项目招投标、征地拆迁、施工管理到竣工验收全过程的“十公开”；贵州省交通厅干部全部辞去在省高速公路开发总公司兼任的职务。据媒体报道，河南省为限制交通厅大权独揽，提出了“省发改委负责全省公路建设的规划；省财政厅负责管理、审批建设经费；省交通厅负责申请、使用建设经费”的“三足鼎立”式管理体制。
但这些努力取得了多少效果还不好说，因为个别推出了制约措施的省份，仍然继续发生着交通厅长腐败案。
云南纪检监察学院副院长、云南省反腐倡廉研究中心主任周梁云认为，交通领域必然存在制度性的漏洞，才会导致腐败案件如此多发和集中。有的腐败官员会事先权衡腐败风险，在巨额利益驱动下，如果制度规定不足以遏制官员的腐败冲动，则腐败必然会发生。“反腐倡廉，倡导廉洁，但在当前的社会环境下仅靠官员自律显然是不够的。”周梁云认为，关键是要反省和弥补交通领域的行政管理制度漏洞。