4、有眼力，善交际
“有丰富应酬经验的公车司机，才会是领导喜欢的公车司机。”司机有时还要承担领导私人秘书的工作，这就要考验司机的社交应酬能力。
地方基层一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转交。
一位领导司机曾介绍经验，“领导下去检查工作下面的人有时免不了要表示一下。什么人送的什么东西该收，什么人送的什么东西不该收，心里要有数，不能见什么东西、什么人都不假思索地替领导代收。尤其是有人想跟你套近乎，给你单独送东西时，你要学会婉言谢绝，告诉他：我的领导对我的要求很严，不能随随便便收人家的东西。”
5、全心全意为领导服务
作领导司机就必须全心全意服务领导，需要牢记，司机的开车权是领导给的，领导也随时能将开车的权力交给其他人。领导的司机不仅仅只是司机，而应该成为领导的“总管加保姆”。
“比如，局长家里孩子上学、买菜、做饭之类，还有一些琐事，比如，应对物业公司、煤气公司、自来水公司、通信公司等。这些我都主动来负责”。
作为领导的身边人，领导有了不顺心的事，难免会拿司机当出气筒，要学会体谅领导。
“其实，他向你发火，这是亲密的体现。可能你心里不会好受，或者觉得很委屈，但是，你应该明白，这是难能可贵的。想想看，有多少人想接近局长，却没有机会。你经常在局长身边，局长向你发发火，太应该理解了。”
■ 待遇
领导司机有“利”可图
领导司机有“利”可图世人皆知。按照是否有编制来分，可分为带有正式编制的司机和临时聘用的司机。前者因有编制且在机关单位人数较少，一般都被安排做了车队队长，而后者一般专职从事公车司机工作;按照服务对象不同，公车司机又可以分为三类，即厅领导专职司机、处长专职司机和普通机动性的专职司机。
领导司机一般都有事业编制和稳定的工资待遇。除此之外，还有许多看不见的“利”：
陪领导应酬，常常享口福;领导如果收礼，可能分得一杯羹;公车的油耗，动动手脚就能换取利益;公车的维修，吃回扣的潜规则已经变成明规则……至于公车运行“三三制”——公事公用、领导私用、司机自用各占三分之一，早已是很多年前的老黄历了。
更重要的是，给领导当司机也是成为“领导”的一条捷径。湖南省临湘市原副市长姜宗福就曾说，“你能说所有官员素质都很高吗，可能不能这么说，很多官员都是领导司机提拔上来的。”
已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛辉，原为东莞市政府的一名公车司机，给领导开车，后来被慢慢提拔做了领导;湖南省道县工业园区原党工委书记夏志凌原为氮肥厂的一名司机，经20年的摸爬滚打成为副县级领导干部。可惜的是，这两位司机没当多久就落马了。
■ 现状
据《法治周末》报道，随着公车改革和中央多项禁令的颁布，领导司机的灰色收入“已不复存在”，公车司机辞职潮也随之而来。
去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。
