谈经营思路 “我不是一个财务激进的人”
有分析认为东星破产是因兰世立在财务上过于激进，对此兰世立解释说，他在具体财务上并不激进，东星航空负债率很低。
新京报：服刑前，你曾表达你的经营理念：有一千万就做一个亿的事情，有一个亿，就要敢做一百亿的事情。从外界分析东星破产的肇因看，很多人也认为是你的财务非常激进造成的。你现在回头看，有无反思？
兰世立：我强调的意思是，企业家要敢于做大事。但我在具体财务上并不激进。东星航空负债率很低，除了有4个亿的应付账款，并没有什么外债。我现在出来了，你看我是不是债务缠身？
新京报：听说当时公司飞港澳的线路一架飞机上没有几个人，你还要坚持飞，要上规模。烧钱很厉害。
兰世立：航班偶然出现上座率低是正常的，任何航空公司都会出现。但东星当时综合上座率是很高的，可以达到70%-90%。
新京报：有消息说你不听请来的航空行业高管的意见，独断专行，自己设计航线。也是造成经营困难的因素？
兰世立：我聘请的航空业高管都是管机务和运行的。公司市场，发展这些是我亲自在做。东星当时的航线设计是非常合理的。
东星第二年就盈利。如果是我经营不好，高盛愿意拿一个亿美元进来入股？
还有谣言说我不懂航空，硬把飞机刷一遍紫色油漆，增加了十几吨油漆，加大了飞行耗油量。这些可能吗？我的飞机都是新的，出厂就刷成紫色，不是我在白色底色上刷的。而且刷一遍油漆有十几吨吗？
那些谣言都是我进去后，一些人编造的。造成一个东星经营有问题的故事，然后让中航集团来接管东星。
新京报：你曾公开表达自己的经营理念，老板独裁，股权单一，有利于高效决策。现在遭遇这一系列挫折，有无改变？
兰世立：不会变。我独裁，要看员工接受吗？如果大家都接受，公司做大了，有什么不好？
至于股份情况，中国自古是一个人挑水吃，两个人抬水吃，三个人没水吃。我的理念不变。
新京报：听说，你的家人曾为东星进入航空这个烧钱很厉害的领域后悔？
兰世立：我的家人没有后悔，我也从不后悔。
新京报：不害怕再次破产？
兰世立：东星案有偶然因素。就像我们走在路上会被抢劫一样。不能因为会被抢劫就不上街了。
回头看，如果能重走一遍，我还可以原路重组，我一直不认为是经营出了问题。只不过要小心避开抢劫的。
谈东星败局 “东星航空破产有偶然因素”
对于东宫倒闭、东星破产这两次挫折，兰世立说，如果没创办东宫，他只是个卖电脑的，如果没有东星，也就没有现在的地位。
新京报：你刚说东星破产有偶然因素，怎么说？
兰世立：东星最困难的时候是2008年。
当时国际有金融危机，国内遭遇冰雪灾害，旅游业受到很大影响，房地产也很低迷。东星集团旗下主要有三块业务，分别是东盛房地产、东星旅游和东星航空。这三块业务都受到了较大影响，资金很紧张，所以找到融众借了高利贷。当时是以东盛全部股权质押借款3.15亿，约定10个月分6期付款给我，但是融众付了8000万后就拒付。
不得已对方介绍中航来武汉，商谈收购东星。
当时高盛1亿美元收购东星25%股份，所以我说以高盛出资为底价，中航来谈也可以。
但中航出价一元钱收购东星，我怎么可能答应？
2009年1月，东星盈利1100万，2月盈利1700万。当时航油价格已经降低了一半，房地产也全面复苏了。东星困境已经挺过了，所以我拒绝了收购。
新京报：有分析说，你的航空公司线路，飞行员什么的，对国有航空公司没有什么价值。所以中航的收购报价也是合理的。
兰世立：航空公司的价值更大的一块是飞机。2008年我有28架新飞机了，这可是178亿的优良资产。
新京报：有人说东星盈利都是用东星旅行社的收入做账的？
兰世立：这又是造谣。东星航空所有票务销售本来就是通过东星旅行社，我没有必要自欺欺人。
新京报：还有说你的飞行员都发不了工资，担心飞行安全隐患，这是东星被停飞的主要原因之一。
兰世立：航空公司工资成本只占3%。我的员工工资一个月400多万，东星一天的收入有1600万。我被抓那几天，公司账上还有2.2亿现金。我可能拖欠工资吗？
