缪瑞林昨乘坐浦新线公交车
大公网南京2月8日（记者 陈旻） 雨雪过后，南京放晴。今天，打开电脑，南京当地几乎满屏皆是新任市长缪瑞林冒雨挤公交的新闻。而就在新市长乘公交亲民的当日，内地官方媒体公布了南京前一任市长季建业涉嫌受贿犯罪，被最高人民检察院经审查，依法决定对其立案侦查并采取强制措施的消息。
南京市长乘公交，并不是新鲜事。2010年1月15日，时任南京市代市长的季建业，也是在当时副市长陆冰的陪同下乘地铁，转公交，过大桥，调研民众反映强烈的“过江难”。
当年的南京单地媒体也是拿出重要版面，大篇幅报道季建业的“公交秀”，突出报道了季建业表示：“让市民过江更方便，上班更顺畅，这是我们政府应尽的责任。”
于是，长期每天被长江大桥拥堵折磨得痛苦不堪的万千江北市民，被季市长的举动深深打动，犹如沉沉暗夜里蓦然看到了曙光。据说，甚至，一些年轻人当即决定在江北购置婚房。
结果，每天大桥照样堵，人们心中被季建业点燃的希望的光亮。随着时光的流逝，在一点点黯淡，直至无声地彻底熄灭。
2010年5月，南京长江隧道建成通车。当时主政南京市政府的市长季建业，主导拟定并上报了针对本地车辆过江的“年票制”，因扩大收费范围等种种极不合理因素，遭到市民强烈反对，被称为“不得人心”，并引发民怨激愤。
据《北京青年报》2013年2月2日报道：在南京市拆除城西干道并修隧道时，通往江北的江东路也在施工，再加上长江二桥、三桥、四桥和长江隧道都要收费，所以南京长江大桥成了市民们进出市区的主要通道，一时间车满为患，天天堵塞。鉴于二桥、三桥、四桥都不属于政府工程，有人建议市政府在这段特殊时期给长江隧道临时免费（通行15元/次），缓解大桥的拥堵。当时，分管城建和交通的副市长陆冰批准了这个建议，但到了由市长最终拍板决策的时候，季建业把这个方案否了。
后来又有人建议：既然免费不可行，那么请市政府调运公交车，每天上下班时间往返江北和市区，作为临时公车，减少私家车的出行。“陆冰副市长再次批准，而季建业再次否决”。“只花财政的钱而不赚钱，这种事情季建业不干的。”于是，去年，南京长江大桥每日爆堵，成为当地市民不忍睹视的一景。
由此，季建业乘公交的目的，作秀？还是为解决过江难？便一目了然。
笔者儿子在北京念初中，寒假回南京，每天从龙蟠中路乘47路公交，再换乘6路来位于广州路上的笔者办公室。北京的公交车密度大，几乎一、两分钟就来一辆，而他在南京，半个小时等不来47路，望眼欲穿却是常态。儿子体会到：“南京公交运力不足！”
新上任的市长缪瑞林，无疑给南京这座古都内善良的市民们又点燃的新的希望。春节假期结束，第一天上班，新市长就又选择乘公交，体验普通市民出行，工作作风细致得一如当年的季建业。市长上车后找不到投币箱、公交司机没认出市长、售票员看到市长紧张等等，这些其实都不该是记者重墨表述的新闻点所在。南京市民期盼的是市长能真正解决大家每天都要面对的车少、人多等具体实际问题，而不是一窝蜂报道、围观，热闹过后，一切照旧。
其实，南京还有许多事情没有说明白，比如，2010年4月，南京新街口广场改造并回迁孙中山铜像，当时花费了1950万元人民币，被市民称作“1950广场”。南京市住建委曾信誓旦旦表示，一年后审计结束即公开账目，迄今已经过去近4年，账目公开却再没有人提及。
还有，新市长在对前任市长主导的雨污分流工程建设，从20亿元减为10亿元，砍掉了一半，对此项工程的质量及效果是否有影响等等，都需要向市民解释清楚。
总之，南京老百姓并不在意市长能亲自乘一、两次公交，而是需要一个务实、实干，能为大家真正解决难题的市长。
