在案件侦查过程中，侦查机关从马俊飞位于呼和浩特和北京的住宅中，查获的现金包括人民币0.88亿元、美元419万、欧元30万、英镑2万、港币27万、黄金43.3公斤。减去可查明来源的受贿款外，仍有0.63亿元的贿款不能说明来源。
《第一财经日报》记者根据有关司法材料统计，上述款项和赃物，马俊飞共分269次收受。在其任职内，几乎平均每两天就要受贿一次。
纵观马俊飞269次受贿，均集中在提高铁路计划兑现率或者提高铁路煤炭运输量等方面。原铁道部运输局局长张曙光、副局长苏顺虎、政治部宣传部副部长郭文强、呼和浩特铁路局原局长林奋强以及商人丁书苗等贪腐案情也均与铁路运能有关。
内蒙古自治区的经济被喻为“车轮上的经济”，呼市铁路局位置的重要性可见一斑。在以刘志军为首的铁路腐败系列案件中，问题就主要集中在呼和浩特铁路局和太原铁路局两家“油水”最大的铁路局上。刘志军对这两个铁路局的人事调整也最为关注，甚至直接过问。
公开资料显示，基于设施和技术条件的限制，内蒙古铁路运输主要干线动力供给接近极限，主要站场能力饱和。在铁路运输能力总量上，呼市铁路局全局日请求车已达万辆以上，但满足度只有41%，其中煤炭运输满足度只有37%。
物以稀为贵，马俊飞等人正是在这一背景下，让手中的权力在寻租平台上发挥到了极致。
不消费、不退赃
实际上，在马俊飞上任之时，原铁道部政治部主任何洪达已经身陷囹圄，刘志军势力也初现被瓦解的征兆。
马俊飞对此并非没有警觉。知情人透露，马俊飞在这个位置只能选择“干还是不干”。不干，一辈子就会默默无闻；干，就要背负身陷囹圄的风险。
上述人士表示，马俊飞本人比较“老实本分”，也没有其他不良嗜好，“用钱”的地方也不多。有关材料显示，马俊飞一直在呼市铁路局招待所居住，与妻子十几年的合法收入为500多万元。上任副局长前，他以合法收入在包头和北京分别购买了一套商品房和一辆价值30余万元的皇冠轿车。
接近马俊飞的人表示，其实自收受第一笔贿款后，马便如坐针毡。
他曾向办案人员表示，有人拎着内存百万元的皮箱，直接就放到办公室，不收就会被人视为异己，“上了贼船下不来”，只能任由金条和现金逐渐堆满房子。
上述知情人说，马俊飞几乎没有动过贿款，这也是马被轻判为死缓的原因之一。
有参与案件的人曾经不解地问马俊飞：“这么多钱放在那里，你不消费，也不退赃，为了什么？”他回答，开始是心存侥幸，但是越到后来，就越感到那些现金和金条是不定时炸弹，一点侥幸的心态都没有了。不消费，是为了将来轻判一些；不退赃，是因为不知道该怎么退，也无法退还。
