高铁外交
“说到手表就想到瑞士，说到电器想到日本，说到高铁要想到中国。”中国工程院院士王梦恕对中国高铁一直抱有感情，他是隧道及地下工程专家，常年负责对中国高铁提供技术支持。在他眼中，中国的高铁技术已经处于世界领先水平。
自2009年起，中国就开始在全球推销高铁。外媒曾报道称，中国计划在15年内把北京与伦敦用高铁连在一起，到那时，两地之间的旅行时间将缩小到48小时以内。
然而，2011年，温州发生动车追尾事故，“中国高铁热”一度冷却。今年，李克强就任总理后，“高铁外交”再次彰显，每次出访，被他放在第一位的推销项目就是高铁。
今年10月份，在出访泰国时，李克强同样邀请了泰国总理英拉参观“中国高速铁路展”，在曼谷诗丽吉国家会展中心，现场播放着中国的古典民族乐曲。两位领导人在参观时频频互动，李克强向英拉介绍中国高铁的竞争优势，而英拉则向他介绍了泰国的铁路建设规划，以及在地区互联互通中的地位。
显然，这次推销是成功的，两国发表了《中泰关系发展远景规划》，其中一条是：“中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用”，被媒体称为“泰国大米换中国高铁”。
此次李克强出访中东欧，中国不仅拿下了匈塞铁路，也与罗马尼亚决定在修建高铁方面进行合作。
“中国总理在出访的时候，专门‘推销’或者宣传一个特色产品，非常罕见。这可以说是李克强的一个鲜明特色。”在资深外交家、中国前驻新西兰、瑞典大使陈明明的印象中，过去中国领导人出访也会与他国签订合作项目，但是类似这种展览式的推销，确实不多。
目前，在泰国的高铁建设中，日本是中国有力的竞争者。但据研究者计算，日本建造高铁的造价为每公里3亿元左右，而中国只需1亿—1 .5亿元每公里。除造价低以外，王梦恕认为，由于在中国国内温差大、线路长的地区已有建造经验，再加上“以桥代路”、“打包承接”等特色，中国高铁在国外市场具有绝对的竞争力。
捎带文化和友谊
伴随高铁开进欧洲的还有4G技术和电力项目，中国企业不仅将参与罗马尼亚火电站的建设，也将在4G技术方面展开合作。
“我国的4G技术已经很成熟了，我们有14亿人口市场，任何产品在这试验完以后都是没有问题的，而且费用还很低廉。”康宏中国首席经济学家杨晨对媒体说，李克强不仅是一位经济学家，还是一位超级的推销员。
在李克强的“推销”过程中，贯穿始终的是他的幽默和微笑；而在推销之前，他强调更多的还是友谊。
11月27日，在罗马尼亚议会宫，李克强一段30多分钟演讲，20次被现场掌声打断。中新社报道称，打动听众的，不仅是李克强亲切幽默的演讲风格，更有这位大国总理传递出的“中国信心”。
在此一个月前，李克强出访泰国，成为在该国国会81年历史上首位发表演讲的外国政要。演讲中，他提到电影《泰囧》，“中国艺术家拍摄了一部电影，叫做《泰囧》，曾经创造中国国产片最高票房纪录，我听说，已经被翻译成泰语，在泰国上映。我不是为这部片子做广告，我是为中泰友谊交往做广告。”
今年5月19日，作为总理的首次出访，李克强选择了印度，以“己所不欲，勿施于人”形容中国从历史经验中得到的深刻体会。他说，天空中的几朵云，遮不住中印友好的灿烂阳光。“不可否认的是，中印两国也存在一些历史遗留的未决难题。但大国通常都有丰富的历史经验和宽广的胸襟，这是中印登高望远友好相处的根基所在”。
这次出访的背景是，印度国内正在积累越来越多的不满，认为中国正通过与其他南亚国家建立更牢固的关系—尤其是通过向巴基斯坦提供军事支持来包围印度。在李克强与印度总理辛格的会谈中，双方重申两国是合作伙伴，而非竞争对手，并决定开辟新的中印缅孟经济走廊。
李克强式的言论最鲜明的特色还在于，他经常引用双方国家的谚语做对比，以此拉近关系，寻找共鸣。
在泰国，李克强说，中国有句谚语叫“种瓜得瓜，种豆得豆”，泰国也有句谚语叫“撒什么种子结什么果”。我们欣喜看到，中泰政治互信不断增加，经贸关系不断发展，人文交流日益深化。
出席中东欧论坛时，他引用了欧洲的谚语—“一盎司的行动胜过一吨重的语言”，对应中国的古语：“坐而言，不如起而行。”“把我们的蓝图变为现实，需要政府、企业和工商界一起推动”。
在罗马尼亚的开场白中，李克强提到，罗马尼亚谚云“酒越存越香，情越久越深”，而中国有一句古话，“酒香不怕巷子深”，中罗友谊的美酒将飘向欧洲，历久弥香。
11月27日，李克强在参观华为在罗马尼亚的分公司时，在视频现场对话中，立陶宛代表处工作的李龙(音)说：“刚从上海过来，我和总理一块出差，非常荣幸。”李克强马上愉快地回答说：“我也很高兴跟你一起出差。”
早在今年5月下旬，李克强在履新后的“外交首秀”中展现出来的魅力和风采，就曾受到各国媒体、民众和外交评论家的赞誉，“李氏外交风格”一词也由此而生。而此次中东欧之行，李克强幽默、坦诚的风格也再一次得以展现。（记者 宋涛）
