大公网11月24日讯(记者贾磊) 北京《航空知识》杂誌副主编王亚男对大公报指出，设立东海防空识别区可有效发挥航空兵作为机动兵力的有利特性，传统的保卫领海领空的手段变得更富弹性，从传统方式的被动转为主动，为有效保卫领海领空提供缓冲区。
提供预警缓冲区
“一些国家的飞机以前都是贴茪什磢狱滫鸥雿t飞，你跟住的时候就不进入领空，你不跟的时候就窜入，设立识别区后，可以从很远的距离就进入识别预警阶段，无法识别的在外围时就可以派出战斗机进行目视识别，对其意图做出判断。”王亚男说。
现代飞机在不超音速的情况下，按时速800公里约10分钟就可飞越这一区域，尽管只有十分钟的预警，但功能会非常强大。
“过去把飞机部署在领空边界线上，对方一定是经常性窜入，因为你不可能看得住。”王亚男强调，现代空军的机动性特别好，全空域全时空的机动，“如果像摆堡垒的一样运用，就失去了最根本的优势。”
他指出，航空兵是特别注重机动性的军事力量，如果用于防御，一定要做到外张性的防御，如果只是守在国土领空，守在自己的边界线内侧，就会陷入被动。他同时表示，划设识别区对执行任务的空军和海军航空兵部队提出了更高要求。一方面对海对空的搜索警戒识别设备必须非常有效，确保“看得见、看得远”，做到有效执行使命；另一方面，航空兵要具备快速反应能力，航空兵机动部队也要具有一定规模。
提高部队战备要求
各国识别区都依据本国法设立，对方可以不配合，因此执法能力直接决定了实际效力。王亚男指出，这要求部队快速反应时间短，战备水平必须很高，如果进入识别区能发现却不能行动也就没有意义。
在如此大的海域需要一定规模的能够快速反应的航空兵机动力量。过去100海里以上出海飞行就是远海任务，这样的飞行员和平时执行陆上或者近海任务的飞行员技术素养完全不同。最简单、最基础的就是导航技术，这种训练以往进行并不多。“划设识别区意味?有一批人能做这件事。”
应对外国军机抵近侦察，执行巡逻任务的飞行员就要具备英语或日语等运用简单通话术语沟通的能力，在伴飞、驱逐、监视等技术上掌握成熟的技术要领，熟练完成相关技术动作，避免太远监视力度不够、太近造成危险，以及摸索和建立多飞机配合同时监视的动作和程序。此外，要部署更多的基础设施，包括提供导航通信的卫星，沿海部署陆基或海基的大型雷达和通信设备。侦察机、预警机要在识别区内常态化执行巡逻任务。
王亚男强调，这也意味空军、海航将针对识别区任务，调整训练手段或加大力度，培养更多具有执行远海任务的飞行员。
